El piloto de KTM considera que la actual regla obliga a los pilotos a tomar decisiones imposibles de prever y calcula que perdió alrededor de cinco segundos intercambiando posiciones con Márquez para cumplir con la presión mínima.
Pedro Acosta terminó el GP de Indonesia con un top 5, mejores sensaciones que el sábado y una crítica muy clara hacia una de las normas que más condicionó su carrera: la presión mínima de los neumáticos. El murciano no ocultó su frustración después de intercambiar varias veces la posición con Marc Márquez para gestionar el reglamento y aseguró que ambos perdieron demasiado tiempo por una situación que considera evitable.
La crítica no se quedó ahí. Acosta también se mostró contrario a la posibilidad de sancionar económicamente a los pilotos que no cumplan con determinadas actividades promocionales y pidió que MotoGP encuentre un punto intermedio entre las obligaciones comerciales y las necesidades físicas de los corredores.
🛞 “Es la norma más tonta de todo el campeonato”
Acosta fue directo al hablar de la presión de neumáticos. “Es la norma más tonta que hay en todo el campeonato”, aseguró. Su crítica no parte únicamente de lo que ocurrió entre él y Márquez durante la carrera, sino de la dificultad de anticipar cómo se desarrollará una prueba. “Tú no decides lo que hacen los demás. No decides si uno se cae. Tú no puedes prever el futuro y pensar qué presión voy a poner hoy”. Para el piloto de KTM, ese es el gran problema del sistema actual.
📉 “Si vas muy alto, no vas”
La presión inicial obliga a los equipos a hacer cálculos en función de dónde creen que rodará su piloto y durante cuánto tiempo estará detrás de otras motos. Pero la carrera puede cambiar en cuestión de segundos. “Si vas muy alto, no vas. Y si vas bajo, vas más rápido”, resumió Acosta. Por eso propone una alternativa mucho más sencilla. “Si tuviéramos todos una presión estándar para salir en parrilla, cuesta un momento mirarlo y ya está”. A su juicio, eso permitiría eliminar buena parte de las estrategias artificiales que aparecen actualmente durante las carreras.
🔄 Acosta y Márquez se dejaron pasar varias veces
La consecuencia práctica del reglamento quedó perfectamente reflejada durante el domingo. Acosta y Márquez intercambiaron posiciones en varias ocasiones para gestionar la presión del neumático delantero. “Yo le he dejado, luego él me ha dejado, luego lo he vuelto a pasar yo, luego me ha vuelto a dejar”. Una dinámica que terminó perjudicando a ambos. “Hemos perdido demasiado tiempo ahí”.
⏱️ “Creo que he perdido cinco segundos”
Acosta calcula que esa gestión le costó una cantidad considerable de tiempo. “Creo que yo he perdido cinco segundos”. Y esas cinco décimas por vuelta acumuladas terminaron teniendo peso en el resultado. “Con cinco segundos estábamos casi pegados al podio”. Para el murciano, una carrera más natural, con uno u otro delante sin necesidad de intercambiar posiciones, habría podido cambiar bastante el desenlace.
🏁 Un top 5 con mejores sensaciones
Más allá del enfado con el reglamento, Acosta sacó conclusiones positivas. “La carrera ha sido buena, la moto iba mejor que ayer”. El resultado fue un top 5 y una sensación de haber dado un paso adelante respecto a la Sprint. Eso sí, reconoció que no tenía mucho más para pelear con Ai Ogura. “Una pena no haber podido ganar esa pelea con Ogura, pero tampoco teníamos mucho más”.
💶 Acosta, contrario a multar a los pilotos por faltar a eventos
El otro gran tema de sus declaraciones fue la posibilidad de imponer multas a quienes no cumplan con determinados actos promocionales. Acosta tampoco escondió su postura. “No estoy de acuerdo con que hagan eso”. Su argumento es que el campeonato no siempre conoce el estado físico real del piloto. “En una situación así, el campeonato no sabe en qué momento está el piloto”.
🧠 Defiende la decisión de Márquez con los karts
Acosta utilizó el caso reciente de Marc Márquez como ejemplo. “Estoy totalmente de acuerdo con que Marc no fuera al evento de karts porque el tío se está jugando algo mucho más grande”. El murciano entiende que los aficionados puedan sentirse decepcionados cuando un piloto no aparece en una actividad. “Lo de los fans, entiendo que se cabreen”. Pero insiste en que la prioridad debe ser competir en condiciones.
🩹 “Si tienes que elegir entre fans o recuperarte, vas a recuperarte”
Acosta puso como ejemplo la lesión de Raúl Fernández. “Si alguien se ha caído y tiene que optar entre fans o recuperarse, va a ir a recuperarse”. Y planteó un escenario extremo para explicar el riesgo. “Si Raúl, en vez de una fisura, se rompe un dedo frenando, vamos a ver cómo para una moto que va a 340”. Para él, ese tipo de situaciones obliga a tener más flexibilidad.
⚖️ Acosta pide un punto medio
Eso no significa que el piloto de KTM rechace todas las obligaciones comerciales. De hecho, admite que los corredores podrían implicarse más en algunas actividades. “Entiendo que tengamos que ir a más cosas”. Y reconoce que, en ocasiones, los propios pilotos han dejado de lado ciertos compromisos. “Estamos pasando un poco del tema todos”. Pero su conclusión es clara. “Creo que tendríamos que buscar un punto medio”.
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