El asturiano desvela que el nuevo motor Honda y un fallo en el sistema SLM arruinaron la clasificación Sprint del GP de los Países Bajos, donde terminó último.
Fernando Alonso vivió una de las clasificaciones más complicadas de la temporada en el Gran Premio de los Países Bajos. El piloto español cerró la SQ1 en última posición y saldrá desde la 22ª plaza en la carrera Sprint de Zandvoort, aunque el resultado estuvo muy condicionado por una serie de problemas técnicos que afectaron al rendimiento de su Aston Martin AMR26.
La escudería británica estrenaba este fin de semana una esperada evolución de la unidad de potencia Honda con la esperanza de acercarse a la zona media alta de la parrilla. Sin embargo, la puesta de largo del nuevo paquete técnico estuvo marcada por diversos contratiempos que impidieron evaluar su verdadero potencial.
🔧 Un motor demasiado agresivo complicó la conducción
Tras la clasificación, Alonso explicó que uno de los principales problemas apareció durante las frenadas, donde el comportamiento del motor alteraba el equilibrio del coche. Según detalló el bicampeón del mundo, la nueva unidad de potencia entregaba más potencia de la esperada en determinadas fases, dificultando enormemente la manejabilidad.
“Ha pasado un poco de todo en la clasificación. Los entrenamientos previos fueron más o menos bien, pero en la clasificación tuvimos problemas con el motor; la manejabilidad se veía afectada al frenar, así que a veces era difícil detener el coche porque creo que el motor estaba dando más potencia de la debida”.
Ese comportamiento hizo muy complicado atacar las curvas de un circuito tan técnico como Zandvoort, donde la precisión en las frenadas resulta fundamental.
🚨 El fallo del SLM agravó todavía más la situación
Los problemas no terminaron ahí. Además del comportamiento del motor, el Aston Martin tampoco pudo utilizar correctamente el SLM, el sistema encargado de abrir el alerón trasero en recta para reducir la resistencia aerodinámica y aumentar la velocidad punta. Sin esa ayuda, el AMR26 perdió rendimiento en las rectas, complicando todavía más las opciones de Alonso para superar el primer corte.
“Al parecer, el SLM no funcionaba, así que no pude abrir el alerón trasero. La combinación de ambas cosas hizo que las vueltas fueran muy complicadas”.
⚙️ Alonso pide paciencia con el nuevo motor Honda
Pese al resultado, el piloto asturiano evitó sacar conclusiones precipitadas sobre la nueva especificación de Honda. Alonso recordó que durante los entrenamientos libres las primeras sensaciones habían sido positivas y considera que todavía queda mucho trabajo de adaptación antes de valorar realmente el potencial del nuevo paquete.
“Antes de los entrenamientos libres me parecía que iba bien y sentía que habíamos dado un paso adelante, pero creo que aún es muy pronto y probablemente todo esté un poco verde, con algunos ajustes que hay que hacer”.
El español dejó claro que los problemas sufridos parecen estar relacionados con la puesta a punto y la integración de los nuevos elementos, más que con una falta de rendimiento del motor.
⏱️ El formato Sprint complica la recuperación
El gran inconveniente para Aston Martin llega ahora con el formato Sprint. Al disponer únicamente de una sesión de entrenamientos libres antes de la clasificación, el equipo apenas ha tenido margen para corregir los fallos detectados en el nuevo paquete técnico.
“Es un fin de semana de sprint; en un fin de semana normal tendríamos tres sesiones de entrenamientos para afinar el paquete. Ahora tenemos que lidiar con la situación de la clasificación y aprovechar la Sprint para entender algunas cosas”.
Todo apunta a que la carrera Sprint servirá como un banco de pruebas para recopilar información antes de la clasificación del sábado por la tarde y la carrera principal del domingo.
📈 Aston Martin confía en solucionar los problemas
Aunque el estreno del nuevo motor Honda no comenzó de la forma esperada, en Aston Martin mantienen la confianza en que las incidencias detectadas puedan resolverse rápidamente. Con la información que recopilen durante la Sprint, los ingenieros buscarán corregir tanto el funcionamiento del SLM como la gestión de la nueva unidad de potencia para permitir que Alonso pueda demostrar el verdadero potencial del AMR26 durante el resto del Gran Premio de los Países Bajos.
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