El piloto murciano igualó su tiempo de clasificación de la temporada pasada y se mostró satisfecho con las sensaciones de su moto, aunque reconoce la superioridad de Aprilia.
Pedro Acosta terminó la jornada con sensaciones positivas, aunque sin ocultar la distancia que todavía separa a KTM de las Aprilia. El piloto español destacó que consiguió igualar su tiempo de clasificación del año pasado, un resultado que considera alentador en un fin de semana en el que los pilotos de la marca austríaca siguen intentando encontrar su mejor versión. El murciano también valoró el ritmo mostrado por Raúl Fernández y reconoció que Aprilia está marcando una referencia difícil de alcanzar. Pese a ello, considera que KTM está trabajando en una dirección razonable y confía en comprender qué necesita la moto para dar un nuevo paso adelante.
🏍️ Acosta se queda con lo positivo: iguala su tiempo de clasificación
Pedro Acosta encontró motivos para estar satisfecho después de una jornada que le permitió igualar el registro de clasificación que consiguió la temporada anterior. Aunque todavía no dispone de todas las respuestas sobre los problemas que sufrió en Motegi, el piloto de KTM considera que el rendimiento mostrado supone un pequeño avance.
“Estoy muy contento de haber igualado hoy mi tiempo de clasificación del año pasado. Somos los mejores del resto, dejando aparte a los pilotos que están por delante, y eso es algo positivo. Pero estamos lejos”, explicó.
El español no quiso esconder la diferencia de rendimiento respecto a sus principales rivales. Su valoración combina la satisfacción por haber recuperado un nivel conocido con la conciencia de que KTM todavía necesita encontrar velocidad para luchar de forma más regular por las primeras posiciones.
⚡ Aprilia marca el ritmo y Raúl Fernández también sorprende
Acosta destacó especialmente la velocidad que están mostrando las Aprilia, tanto por sus registros como por la regularidad de su ritmo. Dentro de ese escenario, también puso el foco en el rendimiento de Raúl Fernández, capaz de completar vueltas muy competitivas.
“Es increíble el ritmo que están mostrando, especialmente Raúl, que ha hecho vueltas muy buenas después de los entrenamientos. Estamos lejos, pero no ha ido nada mal”, reconoció.
El piloto murciano considera que KTM puede competir en determinados sectores, pero todavía necesita reducir las diferencias en los puntos donde Aprilia consigue una ventaja más clara. La referencia de sus rivales sirve para medir el trabajo pendiente y determinar dónde debe concentrar sus esfuerzos el equipo.
🛞 La moto funciona con el neumático medio, pero hay margen de mejora
Acosta también valoró el comportamiento de su KTM y las sensaciones que encontró con el neumático trasero medio. Según explicó, el ritmo fue competitivo, aunque insuficiente para igualar las prestaciones de Aprilia. El español señaló que el rendimiento en algunas curvas es razonable, pero que las diferencias se acumulan con rapidez en otros sectores. En concreto, mencionó el segundo sector como uno de los puntos en los que más tiempo pierde.
“En las curvas 1, 3 y 4 no estamos tan mal, pero en el segundo sector perdemos cuatro décimas en solo tres curvas. A veces es difícil igualar ese ritmo, pero intentaremos entender qué está pasando”, explicó.
La clave para KTM será identificar de dónde procede esa diferencia y encontrar una solución que permita a Acosta mantener un ritmo más cercano al de sus rivales durante toda la vuelta.
🚨 Acosta analiza las caídas y advierte sobre los riesgos del nuevo formato
El piloto también fue preguntado por las numerosas caídas a gran velocidad que se habían visto en pista. Acosta consideró que las condiciones del trazado eran razonablemente buenas, incluso durante la sesión matinal, y destacó que el agarre no había sido especialmente problemático. Sin embargo, explicó que los tiempos tan rápidos pueden llevar a los pilotos a asumir más riesgos y terminar perdiendo el tren delantero.
“La pista estaba mejor de lo habitual. El agarre y todo lo demás estaban bastante bien, pero cuando los tiempos por vuelta son tan rápidos, aprietas un poco más y estas cosas pueden pasar”, señaló.
Acosta aprovechó para advertir de una situación que, a su juicio, podría repetirse con el nuevo formato previsto para la próxima temporada. Explicó que, durante su última salida, le cancelaron tres tiempos de vuelta de cuatro, una circunstancia que ilustra lo estrecho que puede ser el margen entre rodar al límite y perder una vuelta válida. El murciano considera que será importante encontrar la manera de gestionar estos momentos sin comprometer la seguridad ni el rendimiento.
🔧 KTM todavía no encuentra una explicación a lo ocurrido en Motegi
Uno de los asuntos que más preocupa a Acosta es la falta de respuestas sobre lo sucedido en Japón. El piloto aseguró que había sido rápido hasta el sábado, pero que el rendimiento cambió el domingo y el equipo no consiguió encontrar una explicación clara.
“No sé qué pasó, porque fui rápido hasta el sábado. Cuando tenemos un plan claro parece que rendimos bastante bien, pero cuando algo se sale de ese plan nos cuesta mucho encontrar el camino”, explicó.
Acosta apuntó que el principal cambio entre el sábado y el domingo fueron los neumáticos, aunque no quiso atribuirles directamente toda la responsabilidad. Para el español, KTM necesita mejorar su capacidad para reaccionar cuando las condiciones cambian y el planteamiento inicial deja de funcionar. La capacidad de encontrar soluciones en situaciones complicadas será fundamental para evitar que un problema puntual termine condicionando todo el fin de semana.
🗣️ El nuevo formato de MotoGP: «Simplemente me informaron»
Acosta también respondió a las preguntas sobre el nuevo formato de MotoGP y las conversaciones entre los equipos y los pilotos. Después de que se le trasladara que la propuesta había partido de los equipos y que estos debían hablar con los pilotos, el murciano aclaró cómo recibió la información.
“No es un problema mío. Me lo enseñaron el fin de semana pasado en Japón, pero la decisión ya estaba tomada. Simplemente me informaron de que esto iba a suceder”, explicó.
El piloto dejó claro que no hubo una conversación destinada a debatir la propuesta con él antes de que la decisión estuviera cerrada. Su respuesta refleja que, en su caso, el cambio le fue comunicado cuando ya estaba decidido. Por ahora, Acosta mantiene el foco en el trabajo en pista. KTM ha encontrado algunas señales positivas, pero la distancia con Aprilia continúa siendo evidente y el equipo necesita comprender tanto las diferencias de rendimiento como los problemas que aparecieron en Motegi para dar el siguiente paso.
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