El piloto murciano terminó entre los mejores del viernes en Assen, pero advierte de que KTM sigue teniendo importantes problemas de estabilidad y reconoce que el intenso calor será un factor decisivo durante el Gran Premio.
Circuito TT de Assen (Países Bajos).- Pedro Acosta fue uno de los nombres propios del primer día de actividad en Assen, pero el piloto murciano prefirió mantener los pies en el suelo pese a finalizar entre los más rápidos. El español considera que el resultado del viernes no refleja el verdadero potencial de KTM y aseguró que todavía queda mucho trabajo por hacer para aspirar a pelear con los favoritos durante el Gran Premio de los Países Bajos. Acosta explicó que las elevadas temperaturas condicionaron completamente la jornada y que, pese a ello, los tiempos fueron sorprendentemente competitivos.
🌡️ El calor, el gran enemigo del fin de semana
El piloto de KTM recordó cómo ha cambiado el panorama respecto a la pasada temporada.
“Estábamos el año pasado que había caídas por frío y este año que hay caídas por calor. Ha cambiado una barbaridad de un año para otro”, comentó.
Aun así, considera que el rendimiento fue elevado teniendo en cuenta las condiciones.
“Creo que por posición hemos rodado bastante rápido. Para el calor que ha hecho, haber hecho prácticamente los mismos tiempos que el año pasado significa que hemos ido muy rápido. En el momento en que refresque un poco, los tiempos caerán bastante”, explicó.
Pensando ya en la carrera, Acosta no ocultó que el desgaste físico será uno de los grandes retos.
“La carrera va a ser muy dura por el calor. A nosotros nos vendría muy bien que lloviese, pero creo que no va a pasar”, reconoció entre sonrisas.
Eso sí, recordó que MotoGP ya compite habitualmente en escenarios todavía más exigentes.
“Vamos a circuitos como Malasia o Indonesia, donde hay muchísima humedad. Ahora simplemente hace más calor de lo normal, pero nos pagan para eso”, afirmó.
🏍️ KTM sigue lejos de donde quiere estar
Aunque acabó tercero en la clasificación del viernes, Acosta fue muy claro al analizar las sensaciones sobre la moto.
“Ahora mismo no estamos ni para luchar por el top cinco”, aseguró.
El murciano explicó que el principal problema continúa siendo la estabilidad de la KTM en varios puntos del circuito.
“Nos hemos encontrado con una moto muy inestable, sobre todo en el segundo y cuarto sector. En las curvas seis y catorce es donde más perdemos respecto a las demás motos”, detalló.
Según explicó, esa falta de confianza le impide explotar todo el potencial del conjunto.
“Cuando la moto se mueve tanto, aunque cortes gas, no vuelve al sitio. Tenemos que trabajar en eso porque, si conseguimos solucionarlo, daremos un paso muy importante”, señaló.
🎯 La estrategia detrás de su mejor vuelta
Acosta también desveló que su vuelta rápida no fue fruto de la casualidad. El piloto español decidió colocarse justo detrás de otro de los pilotos más rápidos de la sesión para aprovechar la referencia.
“Era la única rueda rápida que había delante. Marc no había salido y Bezzecchi estaba demasiado lejos. Él era el más rápido de los que tenía delante”, explicó.
Además, confesó que rodar a rebufo también beneficia al comportamiento de la KTM.
“Nuestra moto, cuando va detrás de alguien, parece que se mueve algo menos. Eso también nos ayudó”, comentó.
Sobre el gran rendimiento de Marco Bezzecchi, Acosta no dudó en destacar el mérito del italiano después de una semana especialmente complicada.
“Con todo lo que ha vivido estos días, llega aquí obligado a hacerlo bien. Era una semana muy importante para él”, apuntó.
⚙️ A favor de eliminar todos los dispositivos
El estreno del nuevo reglamento, que elimina el dispositivo delantero de salida, también fue objeto de debate durante la comparecencia. Acosta cree que las primeras carreras serán imprevisibles hasta que todos los pilotos se adapten.
“Vamos a llegar a la primera curva prácticamente con una marcha menos respecto a antes. La primera sprint será una incógnita para todos”, explicó.
Sin embargo, el piloto de KTM fue un paso más allá y aseguró que habría apostado por una reforma todavía más profunda.
“Yo hubiera quitado todo. Si lo quitan en la salida, también lo quitaría para rodar. Las motos no están hechas para depender de los devices; simplemente con ellos se va más rápido”, afirmó.
Finalmente, defendió que el cambio servirá para preparar la llegada del nuevo reglamento técnico de 2027.
“Es un cambio inevitable dentro de unos meses. Cuanto antes nos acostumbremos los pilotos, mejor”, concluyó.
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