El CEO de Aprilia Racing cuestiona la gestión deportiva tras los accidentes de Álex Márquez y Johann Zarco y pide normas más duras para proteger a los pilotos.
El Gran Premio de Catalunya 2026 podría marcar un antes y un después dentro de MotoGP. Más allá de los resultados deportivos, la caótica carrera del domingo en Montmeló dejó una sensación de alarma generalizada dentro del paddock: dos banderas rojas, tres salidas y varios pilotos acabando en el hospital.
Mientras el campeonato sigue recuperándose emocionalmente de los accidentes sufridos por Álex Márquez y Johann Zarco, empiezan a aparecer voces importantes dentro del paddock reclamando cambios urgentes en el reglamento. Y una de las más contundentes ha sido la de Massimo Rivola. El CEO de Aprilia Racing y presidente de la MSMA (la asociación de fabricantes de MotoGP) lanzó una profunda reflexión sobre la seguridad, el enfoque competitivo de los pilotos y algunas lagunas reglamentarias que quedaron expuestas durante el GP de Catalunya.
⚠️ Rivola pide más dureza por parte de Dirección de Carrera
Lejos de esconderse detrás de discursos políticamente correctos, Rivola defendió que MotoGP necesita actuar con más firmeza en determinadas situaciones. “Los pilotos son fenómenos que arriesgan la vida en cada curva y muchas veces nos olvidamos de ello”. El dirigente italiano considera que la seguridad debe imponerse incluso por delante del espectáculo. “Desde el punto de vista deportivo, creo que deberíamos ser más estrictos, no en contra del espectáculo, sino a favor de la seguridad”.
🏍️ “Son leones enjaulados”
Rivola utilizó una imagen muy gráfica para explicar cómo se comportan actualmente los pilotos de MotoGP tras una salida o una resalida. “Estos pilotos son como leones enjaulados y, cuando los sueltas, van a tope”. Durante el fin de semana se abrió nuevamente el debate sobre la peligrosidad de la primera curva de Montmeló y la enorme distancia entre la parrilla y la frenada inicial. Sin embargo, el máximo responsable de Aprilia cree que el problema va mucho más allá del circuito catalán. “Hay otras primeras curvas aún más lejanas, como Mugello. El problema depende más del enfoque que se adopte”.
🚨 El gran debate: ¿deberían poder volver a salir?
La reflexión más delicada de Rivola llegó al analizar el reglamento de las banderas rojas y las resalidas. El italiano dejó claro que considera necesario revisar la normativa actual. Sin mencionar responsabilidades directas sobre el accidente, Rivola sí cuestionó que Pedro Acosta pudiera tomar parte en la segunda salida después de provocar involuntariamente la primera bandera roja debido al fallo mecánico de su KTM.
“Creo que un piloto que, por una razón u otra, incluso ajena a él, provoque una bandera roja, no debería volver a salir”. El CEO de Aprilia insistió en que no se trata de castigar al piloto, sino de proteger el desarrollo natural de la carrera y minimizar riesgos. “A Acosta, si no le hubieran dejado volver a salir, no le habrían quitado nada a nadie”.
⚖️ “El reglamento debe estar mejor redactado”
Rivola explicó además que el actual reglamento genera situaciones contradictorias dependiendo del momento exacto en el que aparece una bandera roja. “Si la bandera roja hubiera llegado una vuelta después de la avería de Pedro, él no habría podido volver porque el reglamento obliga a regresar al box con la moto”. Precisamente por eso, considera que la normativa actual necesita ajustes urgentes. “Creo que algunas cosas deberían estar mejor redactadas en el reglamento”.
🧠 Una reflexión general, no solo por Aprilia
El dirigente italiano quiso dejar claro que sus palabras no estaban relacionadas únicamente con el accidente entre Raúl Fernández y Jorge Martín, dos pilotos de Aprilia involucrados en la tercera salida. “No estoy criticando a Dirección de Carrera”. Tampoco quiso convertirlo en un ataque individual hacia ningún piloto. “No tengo nada contra Pedro”. Su preocupación, explicó, nace de una visión mucho más amplia sobre el rumbo que está tomando MotoGP.
🔍 Barcelona reabre el gran debate de la seguridad
Las declaraciones de Rivola llegan en un momento especialmente sensible para el campeonato. Numerosos pilotos como Pedro Acosta, Jorge Martín, Pecco Bagnaia o Fabio Quartararo ya habían mostrado públicamente sus dudas sobre la conveniencia de realizar una tercera salida tras dos accidentes tan graves.
Ahora, el CEO de Aprilia añade además una nueva dimensión al debate: la necesidad de revisar el reglamento deportivo para evitar situaciones que puedan aumentar todavía más el riesgo en pista. Porque después de lo ocurrido en Montmeló, MotoGP vuelve a enfrentarse a una pregunta incómoda: dónde termina el espectáculo y dónde empieza la seguridad.
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