Hamilton finaliza el viernes en Monza preocupado por el rendimiento del Ferrari especialmente en recta donde se compara con los Mercedes, Leclerc ha sido segundo
Ferrari había comenzado el viernes soñando con el fin de semana perfecto en casa. Charles Leclerc colocaba al SF-26 en lo más alto de los primeros entrenamientos libres y Lewis Hamilton terminaba segundo, a poco más de una décima. Una primera toma de contacto que invitaba al optimismo en el garaje de Maranello.Pero los FP2 cambiaron el escenario.
Cuando los equipos empezaron a montar los neumáticos blandos y a realizar sus primeras simulaciones de clasificación, Mercedes dio un paso al frente y Ferrari descubrió uno de sus principales problemas en el circuito de Monza: la velocidad en las largas rectas.
Hamilton terminó la jornada con una preocupación clara. El británico pudo comprobar en sus datos que la diferencia respecto a los Mercedes era mucho mayor de lo que reflejaba la tabla de tiempos.
La velocidad en recta es bastante preocupante. Si miramos los datos, estaba perdiendo alrededor de seis décimas con George únicamente en las rectas. Es algo que tendremos que analizar”, explicó el piloto de Ferrari.
Una diferencia de seis décimas concentrada únicamente en las zonas de aceleración supone un problema especialmente serio en Monza. El trazado italiano es el circuito de mayor velocidad media del calendario y obliga a encontrar el equilibrio perfecto entre carga aerodinámica y resistencia al avance.
Ferrari ha estrenado además en su Gran Premio de casa una nueva unidad de potencia. El objetivo de la Scuderia era dar un paso adelante en uno de los puntos más importantes del rendimiento del monoplaza, pero los primeros datos de Hamilton dejan claro que todavía hay preguntas que responder.
😳 Ferrari tendrá que decidir
Hamilton no descarta que Ferrari tenga que replantearse algunas de las decisiones tomadas para este fin de semana. Sin embargo, antes de dar marcha atrás, el equipo quiere entender exactamente qué está provocando esa pérdida de velocidad.
Podríamos volver atrás, pero primero evaluaremos si podemos encontrar una forma de mejorar el coche. Tenemos que determinar cuál es la causa de esta falta de rendimiento en las rectas, quizá tenga algo que ver con la distribución”, señaló Hamilton.
La posibilidad de regresar a una configuración anterior existe, aunque Ferrari todavía tiene margen para intentar solucionar el problema sin renunciar al nuevo paquete. Y Hamilton quiso dejar claro que las dudas no significan que considere un fracaso la nueva unidad de potencia.
El motor es una mejora y estoy muy agradecido por el trabajo que han hecho los chicos de la fábrica”, aseguró el siete veces campeón del mundo.
El problema podría no estar únicamente en el propulsor. En un circuito como Monza, cada equipo busca reducir al máximo la resistencia aerodinámica, y Hamilton sospecha que sus rivales pueden estar consiguiendo una ventaja precisamente en ese apartado.
Nuestros rivales quizá tengan menos resistencia aerodinámica en las rectas, así que tendremos que analizarlo”, explicó.
⛓️ Todo se decidirá en clasificación
La gran incógnita llegará este sábado. Los Libres 3 permitirán a Ferrari seguir recopilando información, pero será en clasificación cuando realmente se descubra cuánto puede competir el SF-26 frente a Mercedes. Hamilton sabe que no hay demasiado margen para esconder las debilidades cuando todos los pilotos monten el neumático blando y busquen una vuelta al límite.
En clasificación será crucial y trataremos de aprovechar al máximo lo que tenemos”, concluyó.
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