George Russell pone a Mercedes al frente en Monza y Ferrari amenaza: Alonso y Sainz, lejos en la FP2

Charles Leclerc se quedó a solo 120 milésimas y confirmó que Ferrari tiene velocidad en casa. Andrea Kimi Antonelli completó el top 3, mientras McLaren se mantuvo cerca sin exhibir por ahora la superioridad de otras citas recientes. Más preocupante fue el panorama de Red Bull y, especialmente, de los españoles. Max Verstappen pasó buena parte de la sesión peleándose con su monoplaza, Carlos Sainz terminó 17º y Fernando Alonso apenas pudo rescatar la 19ª posición en un circuito que está exponiendo las debilidades de Aston Martin.

⭐ Mercedes responde al dominio inicial de Ferrari

La primera sesión había dejado a Ferrari como gran referencia en el Templo de la Velocidad, pero la FP2 tenía un valor añadido. Se disputaba en una franja horaria similar a la de la clasificación y, con una pista más representativa, empezaron a aparecer las primeras pistas reales sobre el potencial de cada equipo. Ferrari volvió a comenzar arriba, aunque Mercedes tardó poco en hacerse notar.

Antonelli fue uno de los primeros en colocarse al frente con un 1:23.417, mientras Leclerc volvía a situarse por delante de Hamilton. Russell permanecía cerca y los McLaren observaban desde inmediatamente detrás. A medida que aumentó el ritmo, la potencia de Mercedes comenzó a jugar un papel importante en las largas rectas de Monza. Russell bajó inicialmente hasta el 1:23.202 y empezó a marcar el camino antes de que llegaran las verdaderas simulaciones de clasificación.

⏱️ Russell lanza el primer aviso serio para la pole

La primera gran referencia con neumático blando llegó después de superar los primeros 25 minutos. Russell marcó un 1:22.686, apenas 14 milésimas por delante de Antonelli, pese a sufrir un pequeño deslizamiento de la parte trasera durante su vuelta. Durante unos minutos, los dos Mercedes se quedaron solos en lo más alto mientras el resto de la parrilla preparaba sus intentos. Pero el británico todavía tenía margen.

Cuando todos empezaron a enseñar sus cartas, Russell rebajó el crono hasta el definitivo 1:22.550. Nadie consiguió superarlo. El registro confirma una de las previsiones con las que Mercedes aterrizó en Italia: Monza puede ser uno de los circuitos en los que las características de su unidad de potencia y la necesidad de eficiencia en recta permitan al equipo acercarse mucho más a la pelea por las primeras posiciones.

🔴 Leclerc mantiene a Ferrari a solo 120 milésimas

Ferrari no consiguió repetir el liderato de la mañana, pero tampoco desapareció. Charles Leclerc fue quien más cerca terminó de Russell. El monegasco se quedó a solo 0.120 segundos de la referencia y cerró un viernes especialmente consistente después de haber sido también el más rápido durante la FP1. El rendimiento de Leclerc mantiene intactas las esperanzas de Ferrari ante su afición. Monza es una de las citas más importantes del calendario para Maranello y, al menos después de las dos primeras sesiones, el SF-26 parece disponer de argumentos para pelear arriba. Además, Leclerc está consiguiendo encontrar el límite antes que Lewis Hamilton.

🇮🇹 Antonelli está arriba, pero su sanción cambia el escenario

Andrea Kimi Antonelli volvió a demostrar velocidad en casa y completó el top 3, quedándose a poco más de una décima de Russell. Sin embargo, su situación es muy diferente a la de su compañero. El italiano afrontará la carrera desde el fondo de la parrilla debido a su penalización por cambio de motor, por lo que su potencial a una vuelta tendrá menos trascendencia de la habitual cuando llegue la clasificación. Para Mercedes, en cambio, su ritmo sí supone una referencia importante. Tener los dos coches tan cerca de la cabeza refuerza la impresión de que el paquete funciona especialmente bien en Monza.

🟠 McLaren pierde parte de su superioridad

Después de dominar buena parte de las últimas citas, McLaren encontró un viernes diferente en Italia. Lando Norris volvió a ejercer como referencia del equipo, aunque sin conseguir alcanzar a Russell, mientras Oscar Piastri terminó por detrás de su compañero. Los coches de Woking permanecieron dentro del grupo delantero, pero sin la ventaja que habían mostrado en otros circuitos. Eso abre un escenario especialmente interesante para el sábado. Ferrari y Mercedes parecen haber encontrado en las características de Monza una oportunidad para discutir una pole que en otros fines de semana parecía mucho más encaminada hacia McLaren.

😤 Verstappen se pelea con su Red Bull

Si Mercedes y Ferrari pueden abandonar el viernes con optimismo, Red Bull tiene bastante más trabajo por delante. Max Verstappen acumuló problemas prácticamente desde que regresó al coche después de haberse perdido la FP1. El neerlandés se quejó por radio de falta de agarre, problemas con los frenos e incluso del comportamiento durante los cambios de marcha. El equipo llegó a probar modificaciones en el alerón para intentar mejorar sus sensaciones. Los tiempos tampoco terminaron de aparecer. Verstappen quedó lejos de la cabeza y llegó a verse superado por el Racing Bulls de Arvid Lindblad, otra señal de que Red Bull todavía necesita encontrar respuestas antes de la clasificación.

🔥 Una zona media separada por apenas unas décimas

Por detrás de los equipos grandes, la igualdad fue extrema. Racing Bulls volvió a ofrecer buenas sensaciones, mientras Franco Colapinto consiguió acercarse al top 10 con un Alpine actualizado. Haas, Audi y Williams también aparecieron separados por diferencias mínimas. El dato explica perfectamente lo que puede ocurrir el sábado: apenas unas décimas pueden significar entrar en Q3 o quedar eliminado mucho antes de lo esperado. Y esa situación afecta directamente a Carlos Sainz.

🇪🇸 Carlos Sainz, 17º en una zona media extremadamente apretada

El español no encontró una vuelta especialmente competitiva y terminó 17º, nuevamente por detrás de Alex Albon. Sin embargo, la posición puede resultar algo engañosa. La zona media quedó tan comprimida que Sainz terminó a solo unas décimas de las puertas del top 10. Williams tampoco pareció tan descolgado como en otras citas y puede beneficiarse de las características de su unidad de potencia Mercedes en un circuito donde la velocidad punta adquiere una importancia enorme. Eso no elimina la necesidad de mejorar, pero sí deja abierta la pelea por la Q3.

😰 Alonso salva el 19º, pero Aston Martin confirma sus temores

Mucho más delicada parece la situación de Fernando Alonso. El asturiano llegó a ocupar la última posición durante la FP2 y necesitó un segundo intento con neumáticos blandos para rebajar su tiempo hasta el 1:25.060. La mejora le permitió ascender hasta la 19ª plaza, por delante de los Cadillac y de su compañero Lance Stroll, pero no cambió demasiado la fotografía general.

Aston Martin llegaba a Monza consciente de que las características del trazado podían castigar algunas de sus principales debilidades. Las largas rectas y la necesidad de velocidad punta están dejando al AMR en una posición mucho más vulnerable que en circuitos donde la carga aerodinámica tiene un peso mayor. Para Alonso, el reto del sábado será intentar acercarse a una zona media que, pese a estar extremadamente igualada, sigue apareciendo a cierta distancia de los coches verdes.

🏁 Mercedes y Ferrari se citan para el sábado en Monza

Las tandas largas ocuparon la última parte de la sesión, con los equipos abandonando las simulaciones de clasificación para recopilar información con neumáticos medios y duros pensando en el domingo. Pero la primera fotografía competitiva del fin de semana ya está sobre la mesa. Mercedes tiene velocidad. Ferrari también. McLaren continúa cerca y Red Bull necesita reaccionar.

Russell termina el viernes con la referencia en 1:22.550, pero los apenas 120 milésimas que le separan de Leclerc dejan prácticamente todo abierto antes de la FP3 y la clasificación. Monza todavía no tiene un favorito indiscutible. Y precisamente por eso, la pelea por la pole promete ser una de las grandes historias del sábado.