La lluvia amenazó con alterar la segunda sesión del viernes en Malasia, pero la pista se mantuvo seca. Leclerc terminó primero, aunque Verstappen dejó una de las referencias más llamativas al quedarse a solo dos décimas y media sin montar el neumático blando.
La lluvia amenazó con convertirse en protagonista de la FP2 del Gran Premio de Baréin en Sepang, pero finalmente dio tregua. La segunda sesión del viernes se disputó íntegramente sobre seco y dejó a Charles Leclerc al frente de la clasificación, aunque con un Max Verstappen especialmente competitivo pese a no utilizar el neumático blando.
El neerlandés había marcado la referencia con medios y, aun sin montar el compuesto más rápido que sí utilizaron los tres primeros, terminó a solo dos décimas y media de la cabeza. Por delante, Leclerc, Isack Hadjar y Lando Norris ocuparon las tres primeras posiciones de una sesión en la que Red Bull volvió a mostrar una velocidad importante.
☁️ La amenaza de lluvia acelera el comienzo de la FP2
Las primeras gotas previstas sobre Sepang provocaron una salida especialmente intensa. Los equipos no quisieron perder tiempo y la pista se llenó rápidamente de coches con el objetivo de acumular el mayor kilometraje posible antes de que pudiera cambiar el tiempo. La mayoría eligió el neumático medio para comenzar, aunque Pierre Gasly salió directamente con blandos y llegó a situarse primero. Su liderato duró poco. Lewis Hamilton le superó poco después con el compuesto medio, mientras George Russell, Leclerc y Antonelli comenzaban a rodar en registros muy parecidos.
🔥 Verstappen marca territorio con medios
El primer golpe serio llegó por parte de Max Verstappen. El piloto de Red Bull paró el cronómetro en 1:37.785, una referencia que le permitió abrir más de dos décimas sobre sus perseguidores. Lo más significativo fue que lo hizo con neumático medio. Mientras tanto, los McLaren empezaban la sesión bastante más atrás. Incluso utilizando blandos, Norris ocupaba inicialmente la décima plaza y Piastri la undécima. La degradación empezó a hacerse notar pronto y los tiempos dejaron de bajar con facilidad.
🪑 Verstappen vuelve al box por un problema de posición
Pese a la velocidad mostrada, Verstappen no tuvo una sesión completamente limpia. El neerlandés regresó al garaje al no sentirse cómodo con la posición dentro del monoplaza. Según explicó, la postura le obligaba a llevar las piernas demasiado estiradas, por lo que Red Bull dedicó parte de la sesión a reajustar el asiento. Aun así, el ritmo mostrado hasta entonces ya había dejado claro que el RB seguía siendo competitivo.
❌ Russell desperdicia su intento con blandos
Mercedes tampoco pudo mostrar todo su potencial. George Russell cometió un error cuando preparaba su vuelta rápida con neumáticos blandos y terminó entrando por el carril de boxes. La frustración fue evidente. Más tarde regresó a pista, pero ya no disponía del neumático en las mejores condiciones. Terminó séptimo y su mejor registro llegó, al igual que en el caso de Antonelli, utilizando el medio.
🟥 Leclerc consigue batir a Verstappen
Oscar Piastri fue uno de los primeros pilotos capaces de acercarse realmente a la referencia. Con blandos se colocó segundo, antes de que Hamilton le superara para quedarse a solo 48 milésimas del tiempo de Verstappen. Aun así, ambos habían utilizado el compuesto más blando. Fue Charles Leclerc quien finalmente consiguió arrebatarle el liderato. El monegasco completó una vuelta imperfecta, llegando incluso a irse largo en la última curva, pero fue suficiente para colocarse primero. Norris también superó la referencia del neerlandés y se instaló detrás del Ferrari.
⚡ Hadjar se queda a 99 milésimas
Isack Hadjar volvió a mostrar la competitividad de Red Bull. El francés se quedó a solo 99 milésimas de Leclerc, suficiente para terminar segundo. Verstappen, por su parte, volvió a pista con medios y centró su trabajo en el ritmo de carrera. La diferencia entre ambos programas dejó una de las lecturas más interesantes del viernes: mientras los tres primeros habían utilizado blandos, Verstappen seguía siendo competitivo con el compuesto medio.
🏎️ Sepang deja escenas casi de carrera
El hecho de que la Fórmula 1 no compita en Sepang desde 2017 también condicionó la sesión. Los pilotos aprovecharon las tandas largas para probar rebufos, gestión de energía y situaciones de tráfico. En varios momentos pareció más una carrera que unos entrenamientos libres. El episodio más llamativo tuvo como protagonistas a Gabriel Bortoleto y Arvid Lindblad. Ambos estuvieron rodando juntos durante varias vueltas y llegaron incluso a tocarse. Bortoleto tuvo que pasar por la grava, aunque el duelo continuó después.
⚠️ Bortoleto termina parado en pista
El día del piloto de Audi terminó antes de tiempo. Después de sus batallas en pista, Bortoleto sufrió un problema mecánico y tuvo que estacionar el monoplaza. La sesión terminó bajo régimen de Virtual Safety Car.
🟢 Norris confirma una mejor imagen de McLaren
Lando Norris cerró la FP2 en tercera posición y dejó una versión mucho más competitiva de McLaren que la vista durante la primera sesión. Oscar Piastri terminó sexto, por detrás de Hamilton. La fotografía final dejó a McLaren más cerca de la zona alta, aunque todavía con Ferrari y Red Bull como referencias.
🟣 Mercedes guarda parte de sus cartas
Mercedes estrenó una evolución en Sepang, pero la segunda sesión no permitió medir claramente hasta dónde puede llegar. Russell terminó séptimo y Antonelli octavo. El error del británico con blandos y el trabajo de ambos con medios dificultaron una comparación directa con los pilotos que sí buscaron vueltas rápidas con el compuesto más blando.
🇪🇸 Alonso, 15º y lejos del Top 10
Fernando Alonso terminó la sesión en 15ª posición, siendo el Aston Martin mejor clasificado. Lance Stroll cerró el viernes 18º. El español acabó a casi un segundo del Top 10, aunque quedó metido en una batalla muy ajustada con los Haas, los Williams y los Cadillac. En el caso de Carlos Sainz, el madrileño terminó 17º. Alex Albon fue 20º.
🔵 Colapinto, último pero sin buscar tiempo con blandos
Franco Colapinto cerró la tabla de tiempos. El argentino, sin embargo, tampoco utilizó el neumático blando para buscar una vuelta rápida. Eso condiciona cualquier lectura directa de su posición final frente a pilotos que sí completaron simulaciones de clasificación.
🏁 Leclerc lidera, pero Verstappen deja el aviso más serio
Charles Leclerc terminó el viernes como referencia de la FP2, seguido por Hadjar y Norris. Pero una de las lecturas más importantes quedó algo más atrás. Verstappen terminó cuarto, a solo dos décimas y media, pese a no utilizar el neumático blando. En una pista que todavía obliga a los equipos a redescubrir referencias después de nueve años de ausencia, Ferrari terminó delante en la tabla, pero Red Bull dejó una advertencia clara antes del sábado.
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