El asturiano regresó a Malasia nueve años después y cerró la jornada a 1,9 segundos de Charles Leclerc. Aston Martin considera positivo el trabajo realizado, aunque admite que todavía quedan incógnitas por resolver en una pista especialmente exigente con los neumáticos.
Fernando Alonso volvió a rodar en Sepang nueve años después y lo hizo en un circuito cargado de recuerdos para él. El asturiano consiguió allí su primera pole, su primer podio y también victorias con tres equipos diferentes, pero este regreso tuvo un enfoque mucho más técnico: entender una pista muy exigente con los neumáticos y encontrar una configuración capaz de sobrevivir a la degradación. El piloto de Aston Martin terminó el viernes en la 15ª posición, a 1,9 segundos del mejor tiempo del día marcado por Charles Leclerc. Más allá de la clasificación, Alonso dejó claro que la lectura de la jornada no fue sencilla.
🔥 Alonso pone el foco en la degradación
Nada más bajarse del coche, el español señaló uno de los grandes problemas del viernes. “Hay mucha degradación, temperaturas extremas y marcas bastante feas en los neumáticos”, explicó. Sepang volvió a demostrar que sigue siendo un circuito especialmente duro para las gomas, tanto por las temperaturas como por las características del asfalto. Ahora el trabajo se traslada al garaje.
🧠 Aston Martin tendrá que elegir el camino correcto
Alonso considera que las próximas horas serán clave para analizar si la posición del viernes refleja realmente el potencial del coche. “Tenemos que pensar en la estrategia y también en la configuración del coche”, señaló. El objetivo pasa por encontrar una puesta a punto que permita proteger mejor los neumáticos durante las tandas largas. “Si hay alguna opción que cuide los neumáticos un poco mejor que otras configuraciones, ese es el camino a seguir”. Una decisión especialmente importante en una pista donde la degradación puede condicionar tanto el ritmo como la estrategia.
🇲🇾 Un circuito especial para Alonso
Sepang siempre ha tenido un significado particular en la carrera del asturiano. Aquí consiguió algunos de los primeros grandes hitos de su trayectoria y también ganó con Renault, McLaren y Ferrari. Su última participación fue en 2017, cuando terminó cerca de la zona de puntos. Ahora vuelve con Aston Martin y en una situación completamente diferente, después de haber confirmado recientemente su continuidad en la Fórmula 1 al menos una temporada más.
✅ De la Rosa hace un balance positivo
Pedro de la Rosa también valoró el trabajo realizado por Aston Martin durante el viernes. “Fue un día bastante bueno en cuanto a completar el programa”, explicó. El equipo llegaba con muchas incógnitas debido al largo periodo sin correr en Sepang. “Teníamos que retomar todo en Malasia, porque había muchas incógnitas, por todo el tiempo que pasó desde la última vez aquí. En general, fue bastante positivo”.
🛠️ Stroll todavía busca más confianza
La situación fue algo más complicada en el otro lado del box. “Aún queda trabajo por hacer en el coche de Lance”, admitió De la Rosa. Aunque el canadiense mejoró sus sensaciones en la segunda sesión, todavía no estaba completamente cómodo. “Es cierto que se sintió más a gusto en la segunda sesión, aunque no del todo satisfecho”. Pese a ello, el embajador de Aston Martin considera que el programa general se cumplió según lo previsto.
🛣️ El asfalto, más complicado de lo esperado
De la Rosa también destacó el estado de la pista. “La pista está algo más deslizante de lo esperado, el asfalto es muy rugoso y se está desprendiendo en algunas curvas”. Una situación que afecta a todos por igual y que añade otra dificultad a la gestión de neumáticos.
🛞 De la Rosa resta importancia a los bloqueos
Los bloqueos del tren delantero de Lance Stroll llamaron la atención durante la sesión, pero De la Rosa les quitó importancia. “Ambos coches presentan los mismos problemas. Es algo que, como piloto, sueles hacer habitualmente”. Según explicó, ese tipo de maniobras sirven para comprender mejor la respuesta del eje delantero.
“A veces para calentar el neumático delantero, otras para percibir el agarre de ese eje y detectar en qué punto estás forzando el neumático en exceso”. Aunque visualmente pueda parecer un problema serio, forma parte del proceso de adaptación. “Es un gesto muy visual, pero en realidad es algo que los pilotos hacen cuando intentan sentir el agarre del eje delantero”.
🔚 Alonso busca cuidar los neumáticos antes del sábado
El viernes dejó a Fernando Alonso en una posición discreta, pero con un diagnóstico claro. La prioridad no pasa únicamente por encontrar más velocidad a una vuelta, sino por construir un coche capaz de gestionar mejor la degradación. Con temperaturas extremas, un asfalto rugoso y neumáticos castigados, Aston Martin sabe dónde debe centrar el trabajo antes de volver a pista.
¡Las Noticias Vuelan!
Suscríbete a nuestra Newsletter para recibir todas las novedades.