El piloto francés prueba múltiples soluciones en el test, pero admite que Yamaha aún tiene mucho trabajo por delante, especialmente en la electrónica y el ‘feeling’ delantero.
Fabio Quartararo salió del test de Jerez con sensaciones mixtas. El piloto de Yamaha completó una jornada cargada de trabajo en el Circuito de Jerez-Ángel Nieto, probando múltiples configuraciones en busca de soluciones que permitan mejorar el rendimiento de la M1. Chasis, basculante, electrónica y aerodinámica. El abanico de pruebas fue amplio, pero el resultado no tanto. “Hemos probado muchas cosas, pero no hemos encontrado algo realmente grande”, reconoció el francés con sinceridad.
🔧 El problema sigue en el tren delantero
Uno de los focos principales del test fue mejorar las sensaciones en el tren delantero, un punto débil que Quartararo arrastra desde hace meses. “Parece que hemos encontrado un poco más de feeling delante. No tanto rendimiento, pero sí sensaciones que me pueden ayudar”. Para el campeón del mundo de 2021, ese aspecto es clave. “El potencial puede estar ahí, pero necesito sentir dónde está el límite para poder aprovecharlo”.
🧠 Un problema que viene de lejos
Quartararo no esconde que esta carencia no es nueva. “Es algo que llevo diciendo desde septiembre del año pasado. Nos falta ese feeling delante”. Una afirmación que conecta con las declaraciones de otros pilotos y que evidencia un problema estructural en Yamaha.
⚙️ Electrónica: el gran reto pendiente
Más allá de la aerodinámica, la electrónica sigue siendo el gran quebradero de cabeza. “Hemos probado cosas en el freno motor y la tracción, pero todavía hay mucho trabajo por hacer”. Incluso algunas soluciones han dejado sensaciones contradictorias. “Probamos algo que en teoría debía darnos menos rendimiento… y me sentí mejor. Eso significa que aún tenemos cosas que entender”.
🔄 2026 vs 2027: dos caminos distintos
El piloto francés también fue claro al hablar del enfoque de desarrollo. “Quiero mejorar la moto, pero este año hay que centrarse en rendir al máximo con lo que tenemos”. Con la vista puesta en el futuro reglamento, el contexto cambia. “2027 será otra historia. Ahora mismo quiero exprimir esta moto hasta el final”.
📡 Avances en la comunicación
Uno de los aspectos más curiosos del test fue la prueba de un nuevo sistema de comunicación por radio. “Han dado un paso adelante. Aún no se escucha perfectamente, pero es un avance positivo”. El sistema, colocado dentro del oído, dejó buenas sensaciones iniciales. “Funcionaba bastante bien, aunque todavía hay que mejorar la claridad”.
🧠 Sin euforia: “No soy optimista”
A pesar del trabajo realizado, Quartararo mantiene los pies en el suelo. “Creo que podemos estar un poco mejor, pero no soy optimista”. El francés fue directo en su valoración final. “No hemos encontrado nada realmente importante. Solo pequeños detalles que pueden ayudar”.
⏳ El motor que no llegó
Por último, dejó una incógnita en el aire. “Esperaba probar el nuevo motor hoy… pero no sé qué ha pasado”. Una frase que refleja, una vez más, que Yamaha sigue en fase de búsqueda. El test de Jerez ha servido para confirmar una realidad: Yamaha trabaja, prueba y evoluciona… pero aún lejos de los líderes. Quartararo sigue siendo su mejor baza, pero incluso él admite que las soluciones no llegan al ritmo necesario.
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