El piloto de Gresini reconoce que las Ducati están sufriendo mucho con el neumático trasero y admite que su quinta posición en la Sprint llegó tras la caída de Pedro Acosta.
Red Bull Ring (Spielberg).- Álex Márquez terminó quinto en la Sprint del Gran Premio de Austria, un resultado que el piloto de Gresini considera positivo dadas las dificultades que están atravesando las Ducati durante todo el fin de semana. El catalán explicó los problemas de agarre trasero que están sufriendo con el neumático y también aclaró que sus caídas fueron consecuencia de errores propios, descartando cualquier problema relacionado con el síndrome compartimental.
🏁 Álex Márquez salva una Sprint complicada
Álex Márquez consiguió finalizar quinto en la Sprint del Red Bull Ring, aunque el resultado estuvo condicionado por la caída de Pedro Acosta cuando el piloto de KTM rodaba en posiciones delanteras. El propio Márquez quiso poner en contexto su posición final y no quiso venderla como un resultado que reflejase completamente el ritmo de su Ducati.
“No había mucho más y menos mal que la carrera era Sprint y no la larga, porque íbamos para atrás”.
El piloto de Gresini explicó que las dificultades no se limitan a su equipo, sino que afectan al conjunto de Ducati. El principal problema está apareciendo cuando el neumático trasero acumula vueltas.
“Difícil, difícil el fin de semana en general, nos está costando a todas las Ducati muchísimo con este neumático de atrás”.
🛞 El problema de Ducati: falta de grip trasero
Álex Márquez señaló que la situación no es nueva para Ducati. Según explicó, ya tuvieron dificultades similares con este neumático durante el Gran Premio de Tailandia.
“Ya lo tuvimos en Tailandia y sufrimos todos muchísimo”.
La consecuencia principal es una pérdida de agarre en la parte trasera que impide a los pilotos sacar todo el rendimiento de la moto.
“No conseguimos poner grip trasero, no conseguimos que la moto avance y estamos sufriendo”.
Ante esta situación, Ducati está probando diferentes soluciones durante el fin de semana y los pilotos también están aportando información para intentar encontrar una respuesta.
“Estamos probando muchas cosas, Ducati está trabajando muchísimo y yo creo que entre todos los pilotos estamos ayudando, intentando ayudar, intentando sumar, probando cosas para poder encontrar algo”.
El propio Márquez reconoce que no está siendo sencillo encontrar la solución.
“Está siendo complicado, pero lo hemos salvado y mañana tenemos otro día para intentar dar otro pasito adelante”.
🎯 El objetivo para el domingo: aguantar hasta el final
Aunque terminó quinto en la Sprint, Álex Márquez considera que la realidad del resultado habría sido algo diferente sin la caída de Acosta.
“Era un sexto con la caída de Acosta, o sea, esa es la realidad. Hay que ver las cosas”.
Por eso, el piloto de Gresini sitúa el objetivo del domingo en torno a las seis primeras posiciones, aunque sabe que tendrá que gestionar especialmente bien el desgaste de los neumáticos.
“Un sexto creo que sería un resultado bueno viendo cómo ha ido el fin de semana”.
La dificultad estará en mantener el ritmo cuando las gomas acumulen muchas vueltas.
“Hay pilotos con ritmo muy parecido al nuestro, entonces será difícil, caemos mucho cuando las gomas ya llevan muchas vueltas y ahí será complicado”.
Su estrategia pasa por intentar llegar con opciones al tramo final de la carrera.
“Intentaré aguantar hasta el final y, como te he dicho, intentar estar en el top seis es el objetivo”.
💥 Álex Márquez reconoce sus errores en las caídas
El piloto de Gresini también fue preguntado por las caídas sufridas durante el fin de semana y quiso dejar claro que no estuvieron relacionadas con problemas físicos en el brazo.
“No, son errores, ha sido un error mío”.
Márquez explicó que la caída del viernes tuvo una causa relacionada con el freno, mientras que el incidente de hoy se produjo por una acción suya con el cambio.
“Ayer la caída fue un problema en el freno, hoy le he pisado yo con el cambio de marchas”.
Una aclaración especialmente importante después de que el piloto haya pasado por quirófano en ambos brazos para solucionar el síndrome compartimental.
“El síndrome compartimental, por suerte, toco madera, estoy bien, estoy operado de los dos, entonces eso está solventado”.
De esta manera, Márquez descartó que las caídas tengan relación con una posible reaparición del problema físico.
⚔️ Atacar en la primera curva, pero sin perder los nervios
La primera vuelta volverá a ser uno de los puntos importantes de la carrera del domingo. El Red Bull Ring ofrece pocas oportunidades para adelantar cuando los pilotos empiezan a formar trenes, por lo que ganar posiciones en las primeras curvas puede marcar diferencias. Márquez reconoce que todos intentarán aprovechar esa oportunidad.
“Sí que es verdad que se puede ganar mucho aquí, sobre todo luego cuando se hacen los trenes, que luego es muy difícil adelantar y todo el mundo quiere ganar mucho en la primera curva”.
Sin embargo, el piloto de Gresini considera que será fundamental encontrar el equilibrio entre ser agresivo y evitar errores.
“Tampoco hay que perder los nervios, aquí hay que hacer carrera de no cometer errores”.
Y es que, según su experiencia en el trazado austríaco, una pequeña pérdida de tiempo puede tener consecuencias importantes.
“Aquí pierdes medio segundo y luego es muy difícil recuperarlo”.
Por eso, Márquez tiene clara la receta para el domingo: atacar, pero manteniendo la cabeza fría.
“Ser consistente y no cometer errores será la clave para mañana, entonces atacar pero sin volverte loco”.
🔧 Ducati busca una solución para el domingo
La quinta posición permite a Álex Márquez afrontar la carrera larga con cierta confianza, pero el problema del neumático trasero sigue siendo la gran incógnita. Ducati tendrá que seguir trabajando para encontrar más agarre y evitar que sus pilotos pierdan rendimiento conforme avance la carrera. Márquez, mientras tanto, tiene claro que el objetivo pasa por minimizar los errores y resistir cuando llegue la parte más complicada de la prueba. En un circuito donde adelantar puede ser difícil y donde el desgaste del neumático puede cambiar por completo la carrera, la consistencia será fundamental.
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