El piloto de Gresini terminó cuarto tras una Sprint marcada por la extrema degradación del neumático trasero. Reconoce que Ducati sufrió más de lo esperado y admite que quizá debió apostar por el compuesto medio.
Álex Márquez fue una de las pocas sonrisas para Ducati en una Sprint para olvidar en Silverstone. Mientras las Aprilia monopolizaban el podio tras gestionar mucho mejor la degradación del neumático trasero, el piloto de Gresini logró rescatar una cuarta posición que le convirtió en la mejor Ducati de la carrera. El propio Márquez reconoció que todavía le cuesta explicar cómo consiguió salvar un resultado positivo en un sábado donde todas las Desmosedici sufrieron muchísimo más de lo esperado.
🏍️ La única Ducati capaz de resistir
La carrera Sprint del Gran Premio de Gran Bretaña estuvo marcada por el enorme desgaste del neumático blando trasero, un problema que castigó especialmente a Ducati. Marc Márquez, Fabio Di Giannantonio y el resto de pilotos de la marca italiana fueron perdiendo rendimiento conforme avanzaban las vueltas. Sin embargo, Álex consiguió minimizar los daños y terminar cuarto, solo por detrás del triplete de Aprilia formado por Jorge Martín, Ai Ogura y Marco Bezzecchi.
Al terminar la carrera, el piloto de Gresini no ocultó su sorpresa.
“Sí… y no sé cómo.”
🔍 “La explicación lógica no existe”
Álex admitió que Ducati deberá analizar cuidadosamente lo ocurrido.
“La explicación lógica no existe. Hay que entender los problemas que hemos sufrido porque han sido muy grandes y todos los pilotos de Ducati hemos tenido ese mismo problema.”
Aun así, reconoce que por alguna razón logró gestionar mejor la situación.
“Por lo que sea, yo he sobrevivido mejor.”
⏳ La paciencia fue la clave
El piloto español explicó que su estrategia durante las primeras vueltas terminó marcando la diferencia. Mientras otros pilotos intentaban imponer un ritmo muy elevado desde el inicio, él permaneció detrás de Raúl Fernández y Marco Bezzecchi.
“Mientras Diggia y Marc iban apretando, yo iba detrás de Raúl y Bezzecchi, que no rodaban extremadamente rápido y eso me ayudó a conservar el neumático.”
Esa gestión le permitió mantener un ritmo relativamente competitivo cuando comenzaron a aparecer los problemas.
“Luego también me encontraba muy mal, pero dentro de lo malo estaba mejor que los demás.”
Finalmente cruzó la meta cuarto, aunque recordó que la caída de Raúl Fernández también influyó en el resultado.
“Ese cuarto puesto probablemente habría sido un quinto si Raúl no se hubiera caído.”
🛞 La decisión que pudo cambiar la carrera
Después de la Sprint, Álex reconoció que quizá la mejor elección habría sido montar el neumático medio trasero. Aunque nunca llegó a planteárselo seriamente durante la preparación de la carrera, la estrategia de Raúl Fernández le hizo dudar en el último momento.
“Cuando me dijeron que Raúl iba con el medio lo pensé, pero me aconsejaron que no cambiara.”
Ahora cree que aquella podía haber sido la decisión acertada.
“Creo que el medio era la elección inteligente. Es una experiencia que nos servirá para el futuro.”
⚠️ Él ya conocía el problema
A diferencia de otros pilotos de Ducati, como Marc Márquez, Álex sí había detectado este comportamiento durante los entrenamientos.
“Yo este problema ya lo había tenido en la FP2. Por eso iba un poco mejor preparado y sabía que debía tener paciencia.”
Aun así, insiste en que, visto lo ocurrido, habría preferido salir con el neumático medio.
🚨 Un aviso para la carrera larga
Pese a que el domingo se utilizará un planteamiento diferente, Álex no cree que el panorama cambie demasiado. El piloto de Gresini considera que Aprilia vuelve a partir como gran favorita.
“Mañana ganar a las Aprilia será imposible.”
De hecho, cree que el dominio de la marca de Noale pudo haber sido todavía mayor.
“Sin la caída de Raúl, las cuatro primeras motos de la Sprint habrían sido Aprilia.”
💪 Sigue compitiendo con molestias
Además del complicado comportamiento de la Ducati, Álex continúa arrastrando molestias físicas.
El español reconoció que su hombro sigue limitándole durante los fines de semana.
“El hombro me molesta. Hoy simplemente ha sido posible sobrevivir.”
Pese a todo, el cuarto puesto mantiene al piloto de Gresini como una de las referencias de Ducati en un circuito donde Aprilia ha demostrado estar un paso por delante. Ahora, el gran reto será intentar reducir esa diferencia en la carrera larga del domingo y confirmar que las lecciones aprendidas en la Sprint permiten gestionar mejor los neumáticos durante las veinte vueltas de Silverstone.
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