El piloto de Gresini reconoce dos fallos durante la jornada de Motegi que arruinaron un fin de semana que había empezado con grandes sensaciones. También admite que el rendimiento del neumático duro sorprendió a toda la parrilla.
Álex Márquez terminó el Gran Premio de Japón con la frustración de haber desaprovechado un fin de semana en el que la velocidad sí estaba. El piloto de Gresini reconoció dos errores durante la jornada, uno en los entrenamientos y otro en carrera, que terminaron condicionando completamente su domingo en Motegi. El español no buscó excusas y asumió toda la responsabilidad. “Son errores que no puedo cometer, y menos dos veces en un día”, reconoció tras la carrera.
❌ Álex explica qué le ocurrió
El problema estuvo en una acción con el cambio mientras la moto estaba muy inclinada. “Hoy cometí dos errores, uno en la práctica y otro en la carrera”, comenzó explicando. El fallo fue prácticamente idéntico en ambos casos. “No puse el pie donde tenía que ponerlo y, en lugar de reducir una marcha, subí una”. Con la moto inclinada, esa acción generó una reacción que terminó desestabilizándole. “Cuando pones el pie ahí y estás con mucha inclinación, la moto empieza a empujar y acabas cayéndote porque la moto hace ese empuje”.
😞 “Siempre que cometes un error es decepcionante”
El viernes había dejado a Álex Márquez como una de las referencias del fin de semana. Por eso, no poder transformar aquella velocidad en un buen resultado dolió todavía más. “Siempre que cometes un error, no importa en qué posición estés, es decepcionante”. El español intentó quedarse al menos con una lectura positiva. “La velocidad estaba ahí”. Pero volvió inmediatamente a señalarse a sí mismo. “Son errores que no puedo cometer, y menos dos veces en un mismo día”.
🛞 El duro sorprende a toda la parrilla
Otro de los grandes protagonistas de la carrera fue el neumático duro trasero. Álex admitió que prácticamente nadie esperaba que pudiera funcionar tan bien. “Creo que sorprendió a todo el mundo”. Incluso dentro del box se lo tomaban con cierto humor antes de salir a pista. “Esta mañana en el box bromeaban un poco diciendo que, si el duro funcionaba, entonces es que no entendíamos nada de motos”. Y terminó funcionando.
🔍 Michelin cambió la lógica habitual del neumático duro
Álex explicó que parte de la sorpresa venía de cómo Michelin había configurado esa opción. “Normalmente, cuando traen la carcasa dura, viene con el compuesto más duro disponible durante ese fin de semana”. En Japón fue diferente. “Este fin de semana era un poco distinto porque llevaba el compuesto del blando”. Una combinación que alteró por completo la referencia habitual que tenían los pilotos.
🧠 Una lección para próximas carreras
El español cree que lo ocurrido en Motegi servirá para modificar la forma de afrontar situaciones similares. “Tenemos que tenerlo en mente para las próximas carreras si volvemos a tener esta elección”. Con tres compuestos disponibles en el futuro, probarlo todo será complicado. Ahí puede adquirir todavía más importancia el trabajo conjunto dentro de cada estructura.
🤝 Repartir el trabajo entre compañeros
Álex considera que una posible solución será dividir el programa de pruebas entre pilotos. “Habrá que repartir un poco el trabajo con los compañeros de equipo”. La reducción del tiempo disponible en pista hará difícil comprobar cada neumático de forma individual. “Los entrenamientos serán más cortos y será difícil probar todos los neumáticos”. Por eso, la coordinación puede convertirse en una herramienta fundamental. “Será importante repartir un poco el trabajo”.
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