El piloto de Gresini Ducati termina el viernes entre los protagonistas del GP de Aragón y reconoce que todavía debe mejorar el comportamiento del tren delantero para acercarse a Marc Márquez y Marco Bezzecchi.
Circuito Motorland (Aragón).- Álex Márquez cerró la primera jornada del Gran Premio de Aragón de MotoGP 2026 con buenas sensaciones, aunque consciente de que todavía tiene margen para dar un paso adelante. El piloto del Gresini se mostró competitivo desde la primera sesión en MotorLand y terminó la jornada cerca de las posiciones de cabeza en un viernes especialmente igualado. Tres pilotos consiguieron situarse por debajo del récord, una muestra del nivel de rendimiento que se está viendo desde el inicio del fin de semana. Sin embargo, Márquez tiene perfectamente identificado el principal aspecto que debe mejorar antes de la clasificación y la carrera sprint: el agarre del tren delantero.
🏍️ Álex Márquez empieza con buenas sensaciones
El piloto catalán reconoció que el viernes fue positivo desde el primer momento. Además, el buen resultado conseguido en Silverstone le permitió llegar a Aragón con una dosis adicional de confianza. MotorLand es, además, uno de los circuitos en los que Márquez se siente especialmente cómodo.
“Hemos hecho un buen trabajo”.
Su adaptación a la pista fue rápida y, sesión tras sesión, fue encontrándose más cómodo sobre la Ducati. La evolución durante el día fue una de las principales noticias positivas para el piloto de Gresini, que considera que todavía puede extraer más rendimiento de la moto.
🔧 El tren delantero, el principal problema
Aunque las sensaciones generales fueron buenas, Márquez detectó un problema concreto que le impidió acercarse todavía más a los pilotos de cabeza. El déficit aparece especialmente en las frenadas fuertes de varias curvas de MotorLand, donde necesita mayor confianza y agarre en la parte delantera. Las curvas 1, 8, 12 y 14 son algunos de los puntos donde más está sufriendo.
“Me falta un poquito de grip de adelante y la rueda se bloquea un poquito demasiado”.
Ese comportamiento le está haciendo perder tiempo especialmente en el tercer sector, por lo que el objetivo para el sábado está claro: encontrar mayor estabilidad y capacidad de frenada.
📈 Márquez ve margen para acercarse a los líderes
El piloto de Gresini considera que todavía existe margen para reducir la diferencia con Marc Márquez y Marco Bezzecchi. Según su análisis, ambos están actualmente un pequeño paso por delante, aunque la evolución de su Ducati durante el viernes ha sido positiva. Márquez confía en que solucionar parcialmente el problema del tren delantero pueda traducirse en una mejora importante del tiempo por vuelta.
“Eso creo que nos dará un gran step de tiempo por vuelta”.
El objetivo será poder frenar más tarde y mantener mayor confianza en la entrada de las curvas.
⏱️ Un viernes extremadamente igualado
La igualdad fue otra de las grandes conclusiones de la jornada. Tres pilotos consiguieron bajar del récord y las diferencias entre los primeros clasificados fueron mínimas. Para Álex Márquez, esta situación no resulta especialmente sorprendente. De hecho, considera que los viernes suelen ser todavía más apretados, ya que los pilotos continúan buscando los límites de sus motos. Además, cree que la clasificación del sábado podría ser todavía más rápida. La temperatura más baja durante la mañana y la evolución del agarre de la pista pueden permitir que los tiempos mejoren considerablemente.
🏁 MotorLand es uno de los circuitos favoritos de Álex
La relación entre Álex Márquez y MotorLand viene de lejos. El piloto español ha rodado muchas veces en este trazado, especialmente durante su etapa en Moto2, cuando Aragón era uno de los circuitos habituales de pruebas.
Ese conocimiento le permite sentirse cómodo rápidamente.
“Es uno de los circuitos que me gustan”.
Márquez destaca especialmente el carácter fluido de MotorLand, con pocas curvas realmente lentas y muchas zonas en las que resulta necesario mantener velocidad. El único punto que eliminaría es el tercer sector, aunque reconoce que el resto del trazado le parece especialmente atractivo.
🏆 Las Aprilia ya no sorprenden a Álex Márquez
La presencia de las Aprilia en las posiciones delanteras tampoco ha sorprendido demasiado al piloto de Gresini. Márquez recuerda que Marco Bezzecchi ya demostró el año anterior que la Aprilia podía tener un ritmo de carrera muy competitivo en Aragón, aunque entonces sufría más a la hora de conseguir una buena posición en clasificación. Por eso, el piloto de Gresini considera que los resultados de algunas pistas durante la primera mitad de temporada podían resultar engañosos. La evolución de Bezzecchi con Aprilia ha permitido que la moto sea mucho más consistente y competitiva durante todo el fin de semana.
⚔️ Márquez espera una lucha al límite por el Mundial
Con el campeonato cada vez más apretado, Álex Márquez considera que los principales candidatos al título estarán permanentemente en las posiciones delanteras. La llegada de las carreras sprint ha añadido todavía más posibilidades de cambio a la clasificación general. Un piloto puede recuperar una enorme cantidad de puntos en apenas un par de fines de semana.
Por eso, Márquez considera demasiado pronto para descartar a cualquier aspirante.
“Hasta el final esto va a estar abierto”.
La regularidad será fundamental, pero también lo será aprovechar cualquier oportunidad para sumar grandes cantidades de puntos.
🧠 El “anzuelo” de Marc Márquez
Álex Márquez también volvió a referirse a una de las características que considera más peligrosas de su hermano Marc: su capacidad para reservarse siempre algo. Según Álex, Marc no necesita rodar constantemente al límite para ser competitivo. Puede guardar una o dos décimas y utilizarlas cuando realmente las necesita.
Esa capacidad puede generar una presión adicional sobre sus rivales, especialmente cuando estos creen que están rodando al máximo.
“Él se guarda siempre esa décima, esas dos décimas”.
Para Álex, no se trata de una estrategia permanente durante todo el fin de semana, sino de una característica que puede apreciarse especialmente cuando llega el momento de competir por el ritmo de carrera.
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