La grave caída de Álex Márquez, el accidente de Johann Zarco, dos banderas rojas y tres salidas a pista provocaron una ola de críticas entre los pilotos tras el GP de Catalunya.
No, el show ‘no must go on’. Este domingo en Barcelona se volvió a vivir uno de esos escenarios que hiela la sangre en el entorno de MotoGP. Era mitad de carrera, Pedro Acosta, Raúl Fernández, Álex Márquez y Fabio Di Giannantonio se encontraban luchando por la victoria. El murciano lideraba, pero en una de esas largas rectas del circuito de Barcelona-Cataluña su KTM sufrió un problema mecánico con tan mala suerte que Márquez, que venía justo detrás, no pudo esquivarlo. Los siguientes minutos fueron un autentico caos.
El catalán fue rápidamente atendido en pista y trasladado al centro médico. Entre medias, el mensaje que levantó el aplauso de todos los allí presentes. ‘Todos los pilotos involucrados en el accidente estaban conscientes’. En el caso de Márquez, con varias lesiones que confirmaron horas más tarde, y en el del resto con la incertidumbre de saber que era de su compañero de pista. Fernández con molestias, fruto de las piezas de la moto de Alex, y un largo, etc.
🚩 Dos banderas rojas y una decisión muy cuestionada
Solo unos minutos más tarde se confirmó la noticia, la carrera volvía a reiniciarse aunque esta vez a 13 vueltas. Lo hizo. Pero en la primera curva, otro accidente. Esta vez con Zarco, Bagnaia y Marini como involucrados. Los dos italianos se levantaron sin ningún problema, pero el francés no corrió la misma suerte. Su pierna se quedó enganchada en la Ducati de Bagnaia, lo que volvió a desencadenar otra bandera roja. Nuevo procedimiento de atención a pista, miedo e incertidumbre entre los allí presentes y nuevamente ese mensaje tranquilizador: ‘Todos los pilotos están conscientes’.
Era el momento de parar, probablemente nadie en ese circuito necesitaba una tercera salida, pero la hubo. Esta vez a 12 vueltas. Y aunque la victoria y los puntos se acabaron compartiendo como cualquier día normal, nadie puso la atención en pista. Al acabar, la sensación era aun peor. “Incluso siendo pilotos de MotoGP, que ya tenemos algo de experiencia con estas cosas. Entiendo que haya que salir después de una bandera roja, pero después de la segunda… No estoy muy de acuerdo con que haya que salir otra vez a correr después de dos banderas rojas. Si ya han pasado dos cosas feas en la misma carrera, tampoco creo que haga mucha falta volver a salir. Creo que la salud de la gente va por delante del show”, criticaba Pedro Acosta, el gran involucrado en el primer accidente.
⚠️ La tercera salida incendió el paddock
El murciano fue precisamente uno de los que más afectados llegó a su encuentro con la prensa. “El show no must go on” era su resumen. Lo mismo que Jorge Martín, que no dudó en desvelar su desconformidad con una tercera salida que dejó, entre otras cosas, su caída. “Recomenzar tres veces es muy peligroso y excesivo. Yo puedo afrontarlo mentalmente, pero hay otros, que no. La atmósfera que se crea ya invita a que pasen cosas de estas”, resumía.
Entre tanto, comenzaban a llegar las primeras noticias. Álex Márquez sufría una fractura de clavícula por la que tendría que pasar por quirófano y otra marginal en la C7, sin afectación neurológica. Nada para lo que podría haber pasado, pero lo necesario para señalar un gran problema. “Ahora mismo, todo está en manos de los equipos, tienen el control y deciden juntos sobre diversos asuntos. Para mí, no hay un líder ideal; lo importante sería que todos actuáramos juntos, y hubo un tiempo en que todos íbamos a las reuniones y votábamos sobre los cambios necesarios. En cambio, ahora, con solo tres de nosotros (Bagnaia, Marini y Miller), es difícil hacerse oír. Podemos hablar y decir todo lo que queramos, pero si no estamos todos juntos, no se puede hacer nada”, añadía Pecco Bagnaia.
🏁 MotoGP debe decidir qué quiere ser
Este domingo acabó con uno de esos milagros que de vez en cuando se viven en MotoGP. Álex Márquez y Johann Zarco se recuperarán, eso es lo único que importa. Pero debe hacer reflexionar una de las cosas más importantes, la seguridad es la base de este deporte, y los únicos que pueden velar por ella son los propios pilotos.
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