El piloto español destaca su confianza en un circuito de aceleración y frenada, la elección del neumático trasero y la gestión del combustible tras una carrera en la que pudo defenderse de sus perseguidores hasta las últimas vueltas.
Raúl Fernández terminó con sensaciones muy positivas después de firmar una carrera especialmente sólida. El piloto español reconoció que se sintió competitivo como pocas veces en un trazado de aceleraciones y frenadas, y destacó el trabajo realizado para mantener el ritmo pese a las dificultades que aparecieron con el consumo de combustible en la parte final.
El piloto también puso en valor la elección del neumático trasero, cuyo rendimiento superó sus expectativas, y explicó cómo consiguió mantener la concentración mientras tenía a rivales muy fuertes pisándole los talones. Para Fernández, la clave estuvo en centrarse en mejorar sus propios tiempos sin dejarse condicionar por la presión de quienes rodaban detrás.
🏁 Raúl Fernández, satisfecho con su competitividad
El español hizo un balance muy positivo de su actuación y aseguró que se sintió especialmente cómodo en un circuito de estas características. Según explicó, fue una de las primeras ocasiones en las que encontró tan buenas sensaciones en un trazado en el que las frenadas fuertes y las aceleraciones tienen un papel protagonista.
“Estoy realmente contento. Creo que es la primera vez que me siento cómodo de verdad en un circuito de aceleración y frenada. Me sentí súper competitivo y creo que hicimos una carrera muy buena, muy sólida”, explicó Fernández.
Esa confianza le permitió mantener un ritmo elevado durante buena parte de la prueba y competir con garantías. Sin embargo, el piloto reconoció que la carrera exigió un esfuerzo adicional en las últimas vueltas, cuando el consumo de combustible se convirtió en un factor determinante.
⛽ El consumo de combustible, un desafío en las últimas vueltas
Aunque el ritmo fue uno de los puntos fuertes de su actuación, Fernández explicó que el equipo tuvo que gestionar el combustible durante el tramo final. El elevado consumo hizo complicado mantener el rendimiento al cien por cien durante toda la distancia de carrera.
“Tuvimos que gestionar el combustible en las últimas cuatro o cinco vueltas, porque era complicado estar al cien por cien durante toda la carrera. El consumo fue muy elevado, pero creo que lo gestionamos bien y estoy muy contento con la carrera”, señaló.
La administración de ese recurso resultó fundamental para llegar al final sin comprometer el resultado. Pese a esa limitación, el español valoró positivamente la manera en la que afrontó la situación y la consistencia que consiguió mantener sobre la moto.
🛞 La elección del neumático trasero, un acierto inesperado
Otro de los aspectos que destacó Fernández fue el comportamiento del neumático trasero. El piloto se mostró sorprendido por su rendimiento y consideró que la elección fue acertada, especialmente por las sensaciones que ofreció en la parte final de la prueba.
“Creo que fue una muy buena elección. Estoy muy contento con el rendimiento del neumático. No me lo esperaba, pero en la última parte de la carrera fuimos muy rápidos”, explicó.
Fernández apuntó que los tiempos por vuelta siguieron siendo competitivos cuando la carrera se acercaba a su desenlace. A su juicio, la goma elegida permitió conservar suficiente rendimiento para seguir atacando y defender su posición en un momento en el que otros pilotos también estaban rodando con mucha velocidad.
🔥 Concentración máxima para resistir la presión de sus perseguidores
La batalla en las últimas vueltas exigió mantener la calma. Fernández tenía detrás a pilotos capaces de frenar muy tarde y atacar con decisión, una circunstancia que elevó la dificultad de defender su posición. El español explicó que intentó no obsesionarse con lo que sucedía a su espalda. En lugar de modificar su planteamiento por la presión de sus rivales, prefirió centrarse en sus referencias y tratar de mejorar sus propios tiempos.
“Cuando tienes a este tipo de pilotos detrás, especialmente a Pedro y a otros rivales que frenan muy fuerte, es difícil. Intenté mantener la concentración y no pensar demasiado en ellos, sino centrarme en mejorar mis tiempos por vuelta. Para mí, esa fue la clave”, afirmó.
Esa estrategia le permitió afrontar el tramo decisivo sin perder el foco y mantener la competitividad hasta el final, incluso con la presión de los ataques que podían llegar en cualquier momento.
🌡️ La temperatura y el neumático delantero ayudaron en el desenlace
Preguntado por la intensidad de las luchas en las últimas vueltas, Fernández descartó que todo se explicara únicamente por el agarre del neumático trasero. El piloto también señaló la influencia de la temperatura y la ausencia de problemas importantes con el neumático delantero.
“Creo que influyeron la temperatura y el hecho de que no tuviéramos problemas con el neumático delantero. Eso nos ayudó a seguir peleando hasta el final”, explicó.
Sus declaraciones reflejan la importancia de encontrar un equilibrio entre ritmo, gestión y sensaciones con los neumáticos. Raúl Fernández se marcha de esta carrera con motivos para estar satisfecho: se sintió competitivo, acertó con la elección de la goma trasera y supo gestionar el combustible y la presión de sus perseguidores para sostener su rendimiento hasta la bandera a cuadros.
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