El piloto de Ducati reconoció una pequeña mejoría respecto al viernes, pero volvió a sufrir con el agarre trasero y se quedó fuera de la Q2. En la Sprint llegó a tener opciones de acabar noveno antes de que unas fuertes vibraciones le obligaran a retirarse.
El calvario de Pecco Bagnaia continuó este sábado en Motegi. El italiano encontró una pequeña mejoría respecto al viernes, pero volvió a chocar con el mismo problema que condiciona su fin de semana: la falta de agarre trasero. Después de quedarse fuera de la Q2, la Sprint terminó todavía peor, con unas vibraciones cada vez más fuertes que le obligaron a entrar en boxes y abandonar. El piloto de Ducati había conseguido recuperar algunas posiciones y veía posible terminar noveno, pero a mitad de carrera su situación comenzó a deteriorarse vuelta tras vuelta.
🔧 Bagnaia mejora ligeramente, pero el problema sigue ahí
El italiano reconoció que durante la mañana había conseguido dar un pequeño paso respecto a la jornada anterior. “Creo que hemos dado un pequeño paso adelante. Esta mañana pude ser un poco más rápido comparado con ayer”, explicó. Pero el origen de sus dificultades seguía intacto. “El principal problema continuaba siendo el agarre trasero”. Una carencia que no afecta únicamente a la aceleración. “La falta de agarre trasero significa también frenar peor, porque la parte trasera no ayuda demasiado en frenada, y luego también afecta en aceleración”.
⏱️ Un error en la última chicane le deja sin Q2
Bagnaia aseguró haber exprimido al máximo lo que tenía durante la clasificación. “Hice mi máximo en clasificación”. El objetivo era intentar colarse en la Q2, pero una salida de trazada en el último sector terminó de complicar sus opciones. “Esperaba poder entrar en Q2, pero perdí la oportunidad al irme largo en la última chicane”. Aun así, tampoco está convencido de que la vuelta hubiera sido suficiente. “No sé si habría bastado. Mirando la vuelta ideal, quizá un poco, pero es lo que hay”.
📈 Bagnaia empieza a remontar en la Sprint
La carrera corta comenzó sin grandes sobresaltos para el #63. “Salí normal, pero luego estaba recuperando un poco”. El incidente que dejó fuera a tres pilotos por delante le permitió ganar dos posiciones. A partir de ahí, Bagnaia comenzó a contemplar la posibilidad de salvar algunos puntos. “La posibilidad de terminar noveno estaba ahí”. Pero la situación cambió completamente pasada la mitad de la Sprint.
🚨 Las vibraciones obligan a Bagnaia a abandonar
Fue entonces cuando apareció un nuevo problema. “Después de media carrera empecé a sufrir con vibraciones”. Lejos de estabilizarse, fueron aumentando a medida que avanzaban las vueltas. “Vuelta tras vuelta fue cada vez peor, peor y peor”. Hasta que seguir dejó de ser una opción. “Tuve que parar”. Bagnaia resumió la situación con resignación. “Es una pena, pero es lo que hay”.
🛞 El agarre trasero, clave también para entender el neumático
Para el piloto de Ducati, ambos problemas pueden estar relacionados. “Si conseguimos solucionar nuestros problemas de agarre, podremos entender el problema del neumático trasero”. El comportamiento de la goma se ha convertido en una de las grandes incógnitas del fin de semana de Motegi, después de que varios pilotos sufrieran una degradación importante durante la Sprint. Bagnaia fue incluso más allá y terminó sin poder completar la carrera.
🤔 El neumático medio gana fuerza para el domingo
La elección de neumáticos para la carrera larga será ahora uno de los puntos fundamentales. Preguntado directamente por el medio, Bagnaia lo situó como una posibilidad importante. “Creo que el medio podría ser la mejor idea, pero veremos”. El italiano no quiere cerrar la decisión antes de analizar todos los datos acumulados durante el sábado.
🔚 Un sábado para olvidar en Motegi
Pecco Bagnaia llegó a Japón buscando reencontrarse con las sensaciones de un circuito en el que había brillado un año antes, pero hasta ahora Motegi no le ha dado respuestas. La pequeña mejora de la mañana no fue suficiente para entrar en Q2 y la Sprint terminó con un abandono por las fuertes vibraciones. El problema de agarre trasero continúa condicionando tanto la frenada como la aceleración, y ahora Ducati tiene una noche por delante para encontrar una solución antes de una carrera larga todavía más exigente.
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