El italiano de Ducati termina duodécimo en la Práctica de Sepang, a ocho décimas de Marc Márquez, y tendrá que pasar por la Q1. El tricampeón del mundo reconoce que sus problemas son mayores de lo esperado y señala las enormes diferencias de rendimiento entre los sectores del circuito.
Pecco Bagnaia ha vuelto a encontrarse con la peor cara de su Ducati en uno de los circuitos donde más esperaba recuperar las buenas sensaciones. El italiano llegaba al Gran Premio de Malasia con la esperanza de cambiar el rumbo de una temporada 2026 marcada por las dificultades, pero la primera jornada en Sepang ha terminado convirtiéndose en una nueva decepción. Mientras Marc Márquez dominaba las dos sesiones del viernes, su compañero de equipo apenas conseguía encontrar velocidad y acababa fuera de las diez primeras posiciones.
El duodécimo puesto de Bagnaia, a 807 milésimas de Márquez, le obliga a disputar la Q1 durante la jornada del sábado, después de una Práctica en la que tampoco pudo evitar una caída en la curva 1. Un desenlace especialmente frustrante para el #63, que confiaba en aprovechar las características de Sepang para recuperar el nivel mostrado durante los test de pretemporada. Sin embargo, la realidad volvió a ser muy diferente a sus expectativas.
🏍️ Bagnaia no encuentra respuestas: “Lo estoy dando todo”
La frustración de Pecco Bagnaia era evidente al terminar la jornada del viernes. El piloto de Ducati había señalado Sepang como uno de los circuitos más favorables para sus características de pilotaje, un trazado donde históricamente ha conseguido grandes resultados y donde esperaba volver a sentirse competitivo.
Sin embargo, desde los primeros entrenamientos comprobó que los problemas que lleva arrastrando durante buena parte de la temporada seguían presentes. “No lo sé, yo lo estoy dando todo. Sin duda, este es un circuito que, en teoría, se adapta un poco mejor a mí, pero me ha costado mucho más de lo que esperaba”, reconoció el italiano ante los medios de comunicación.
Bagnaia admite que quizás había confiado demasiado en que las características de Sepang aliviarían sus dificultades. Después de un campeonato especialmente complicado, el piloto esperaba que el trazado malasio le permitiera recuperar la confianza sobre la Desmosedici. “Quizá he sido demasiado optimista con respecto a mis problemas. Pero es duro, realmente complicado, no tengo mucho rendimiento”, lamentó.
Pese a todo, el tricampeón del mundo todavía encuentra un pequeño motivo para mantener la esperanza. El año pasado tampoco consiguió acceder directamente a la Q2 durante el viernes, una circunstancia que no le impidió mejorar posteriormente. “Aunque el año pasado tampoco pasé a la Q2 el viernes, así que quizá mañana vaya mejor”, añadió.
⚙️ La dura crítica de Bagnaia a su Ducati: “Solo funciona bien en las rectas”
El principal problema de Bagnaia sigue estando en el comportamiento de su Ducati en las curvas. El italiano explicó que las sensaciones que experimenta actualmente sobre la Desmosedici son completamente diferentes a las que tuvo durante los entrenamientos invernales, cuando parecía haber encontrado una base competitiva para afrontar la temporada. “Las sensaciones que tengo al manillar de la moto son completamente diferentes a las de los test de invierno”, aseguró.
Una situación que, según reconoció, no es exclusiva del Gran Premio de Malasia, sino que se ha repetido prácticamente durante todo el campeonato. La mayor preocupación del #63 aparece al analizar los tiempos por sectores. Bagnaia considera que su Ducati sigue siendo competitiva cuando puede aprovechar su potencia en las rectas, pero pierde una cantidad considerable de tiempo en las zonas más reviradas del circuito. “Mi moto solo funciona bien en las rectas, así que he dado el máximo en el primer y en el último sector. Creo que estoy entre los tres primeros en ambos parciales”, explicó.
Sin embargo, el rendimiento cambia radicalmente en las otras partes del trazado. “En los otros dos pierdo ocho décimas, es ridículo”, sentenció. La diferencia entre los sectores rápidos y las zonas de curvas se ha convertido en uno de los mayores quebraderos de cabeza de Bagnaia. El italiano sigue sin encontrar una solución que le permita recuperar la confianza necesaria para mantener una velocidad competitiva durante toda la vuelta.
💥 Una caída termina de complicar el viernes de Pecco Bagnaia
La jornada terminó de torcerse durante los últimos minutos de la Práctica. Con la clasificación directa para la Q2 todavía en juego, Bagnaia necesitaba mejorar su registro para meterse entre los diez pilotos más rápidos y evitar la primera fase de la clasificación. El italiano salió a buscar una última vuelta rápida, pero acabó perdiendo el control de su Ducati en la curva 1. Aunque el incidente no tuvo consecuencias físicas, terminó comprometiendo sus posibilidades de progresar en la clasificación.
Bagnaia cerró la sesión en duodécima posición con un registro de 1:57.807, mientras Marc Márquez encabezaba la tabla con un tiempo de 1:57.000. Una diferencia de algo más de ocho décimas que volvió a evidenciar el contraste entre los dos pilotos del equipo oficial Ducati. El resultado supone un nuevo obstáculo para el italiano, que tendrá que superar la Q1 antes de poder luchar por las primeras posiciones de la parrilla de salida.
Además, la caída llegó en un momento especialmente delicado, cuando Bagnaia necesitaba encontrar respuestas para una moto que sigue sin transmitirle las sensaciones necesarias para pilotar con confianza.
🔥 Marc Márquez domina mientras Bagnaia sigue sufriendo
El contraste dentro del garaje oficial Ducati ha vuelto a ser una de las imágenes del viernes en Sepang. Mientras Bagnaia reconocía sus dificultades para entender el comportamiento de la moto, Marc Márquez conseguía liderar tanto la FP1 como la Práctica, confirmando su condición de referencia del fin de semana.
El ilerdense cerró la sesión de la tarde por delante de Álex Márquez y Ai Ogura, mientras Bagnaia quedaba relegado a la duodécima plaza, fuera del acceso directo a la Q2. La diferencia resulta especialmente significativa porque ambos pilotos compiten bajo la misma estructura oficial. Aunque las configuraciones y sensaciones pueden variar entre pilotos, el rendimiento de Márquez demuestra el potencial de la Ducati en Sepang.
Para Bagnaia, sin embargo, el problema no parece limitarse a encontrar unas décimas adicionales. Sus declaraciones reflejan una dificultad más profunda para adaptarse al comportamiento de la moto, especialmente en las zonas donde necesita confianza en el tren delantero y capacidad para mantener la velocidad de paso por curva.
La situación adquiere todavía más importancia teniendo en cuenta que Sepang figuraba entre los circuitos donde el italiano esperaba dar un paso adelante.
🚨 Bagnaia también habla del estado del asfalto de Sepang
Las condiciones de la pista también han generado debate durante el viernes del Gran Premio de Malasia. Varios pilotos expresaron su preocupación por el estado del asfalto de Sepang, especialmente después de la reciente celebración de una prueba de Fórmula 1 en el circuito.
Sin embargo, Bagnaia no comparte completamente esas críticas. El italiano considera que las condiciones de la superficie son prácticamente las mismas que encontró durante los test de pretemporada y que los equipos ya conocían las dificultades que podían aparecer durante el fin de semana. “En mi opinión, está igual que en los test, ni más ni menos”, aseguró.
El piloto de Ducati también recordó que estaba previsto realizar trabajos de reasfaltado, pero que las complicaciones para transportar los materiales necesarios, relacionadas con el conflicto bélico, impidieron completar las mejoras. “Tenían que haberlo reasfaltado, pero han tenido problemas, debido a la guerra, para enviar los materiales necesarios, así que ni siquiera se les puede culpar”, explicó.
Bagnaia insistió en que la situación no había pillado por sorpresa a los equipos. “Ya sabíamos desde hacía tiempo que en esta carrera no tendríamos asfalto nuevo. Pero está bien así, ya lo sabíamos”, concluyó.
🏆 La Q1, una nueva prueba para Bagnaia en una temporada para olvidar
Peccp Bagnaia afronta el sábado con la obligación de reaccionar. El italiano tendrá que disputar la Q1 para intentar conseguir una de las dos plazas que permiten acceder a la lucha por la pole, después de un viernes en el que las dificultades volvieron a imponerse a sus expectativas. El problema para el tricampeón del mundo no reside únicamente en la posición que ocupa en la clasificación, sino en la sensación de que su Ducati continúa sin responder de la manera que necesita.
Sepang debía ser una oportunidad para reencontrarse con su mejor versión, pero por ahora ha terminado confirmando que los problemas siguen presentes. Mientras Marc Márquez marca el ritmo del campeonato y demuestra una gran competitividad, Bagnaia continúa buscando explicaciones a una diferencia de rendimiento que le está costando comprender.
Aun así, el italiano se aferra a la posibilidad de cambiar el rumbo durante la clasificación y las carreras. El precedente del año pasado le permite mantener algo de optimismo, aunque necesitará encontrar soluciones rápidamente para evitar que el Gran Premio de Malasia se convierta en otro fin de semana cuesta arriba.
Bagnaia sigue dando el máximo, pero la Ducati todavía no le devuelve las sensaciones que busca. Y sus palabras reflejan mejor que cualquier clasificación el momento que atraviesa: perder ocho décimas en dos sectores de un circuito donde esperaba ser competitivo es, para él, difícil de aceptar.
El italiano de Ducati termina duodécimo en la Práctica de Sepang, a ocho décimas de Marc Márquez, y tendrá que pasar por la Q1. El tricampeón del mundo reconoce que sus problemas son mayores de lo esperado y señala las enormes diferencias de rendimiento entre los sectores del circuito.
¡Las Noticias Vuelan!
Suscríbete a nuestra Newsletter para recibir todas las novedades.