El punto logrado por Fernando Alonso en Mónaco no oculta la realidad del AMR26. Aston Martin ya trabaja en un ambicioso paquete de evolución que llegará tras el verano y que pretende corregir los múltiples problemas del monoplaza.
Aston Martin tiene un plan. Puede parecer difícil de creer viendo la clasificación del Mundial o el rendimiento mostrado durante las primeras carreras de la temporada, pero dentro del equipo existe la convicción de que la situación actual no refleja el potencial real del proyecto.
Fernando Alonso logró rescatar un valioso punto en Mónaco gracias a una actuación brillante y a un fin de semana perfectamente ejecutado desde el muro. Sin embargo, nadie en Silverstone se engaña. El décimo puesto del asturiano fue fruto del talento, la estrategia y las circunstancias de carrera, no de una mejora real del AMR26.
La verdadera esperanza de Aston Martin mira mucho más allá de Montecarlo. Está puesta en el gran paquete de actualizaciones que llegará durante el verano y que deberá marcar un antes y un después en una temporada que, hasta ahora, está siendo una auténtica travesía por el desierto.
🔧 Un coche con demasiados problemas
La realidad es que Aston Martin no ha encontrado todavía una solución a las carencias que arrastra desde el inicio del campeonato. Mónaco, un circuito que históricamente suele minimizar algunas debilidades mecánicas y premiar el pilotaje, tampoco sirvió para esconder las limitaciones del monoplaza. Fernando Alonso fue especialmente claro tras el fin de semana.
“Es repetitivo y hasta molesto”.
Una frase que resume perfectamente el estado de ánimo dentro del equipo. La falta de agarre, los problemas de manejabilidad, las dificultades en frenada y una caja de cambios que sigue generando dolores de cabeza forman parte de una lista de deficiencias demasiado extensa para un equipo que aspiraba a dar un paso adelante en 2026.
🚨 Pedro de la Rosa: “Hay que mejorar todo”
Si alguien sintetizó la situación actual de Aston Martin fue Pedro de la Rosa. El embajador de la escudería no trató de maquillar la realidad.
“Tenemos que mejorar todo… y ya”.
El español fue todavía más contundente al analizar el comportamiento del AMR26.
“Esperábamos ir bien, pero no lo fue. Tenemos que mejorar todo. No sólo motor, también curva rápida, lenta… No hay nada especial, es simplemente que hay que mejorar”.
La conclusión es evidente: no existe una única área problemática. El proyecto necesita evolucionar prácticamente en todos los aspectos fundamentales del coche.
⚙️ La caja de cambios, una preocupación constante
Uno de los puntos que más preocupa actualmente a los ingenieros es el comportamiento de la caja de cambios. Durante el fin de semana de Mónaco volvió a quedar expuesto un problema que afecta directamente a la confianza de los pilotos. Según explicó De la Rosa, la interacción entre motor y transmisión sigue generando dificultades especialmente en las fases de deceleración.
“Quita confianza al piloto y es exigente en el conjunto de interacción caja-motor en la deceleración”.
Precisamente este problema estuvo relacionado con algunos de los sustos sufridos por Alonso durante los entrenamientos y también pudo influir en otros incidentes protagonizados por el equipo.
📈 El gran paquete de evolución ya está en marcha
La buena noticia para Aston Martin es que el plan de desarrollo sigue adelante. Adrian Newey ya adelantó en Mónaco que el primer gran paquete de mejoras llegará en torno al periodo estival. Se trata de una evolución profunda que afectará a múltiples áreas del coche. Motor, aerodinámica, chasis, suspensión y transmisión forman parte del programa de trabajo diseñado por el equipo. Pedro de la Rosa confirmó que las actualizaciones serán importantes.
“El plan de desarrollo es claro. En verano o el parón, aunque no sabemos si antes o después. Son muchas y significantes”.
La expectativa es que permitan acercarse a la competitiva zona media de la parrilla, donde equipos como Alpine están marcando actualmente la referencia.
🏁 Barcelona, una prueba sin esconderse
Antes de que lleguen esas mejoras, Aston Martin afrontará una de las pruebas más exigentes del calendario. Montmeló suele ser considerado el circuito más completo del campeonato. Allí quedan expuestas las fortalezas y debilidades reales de cada monoplaza. Por eso Alonso y De la Rosa son conscientes de que el Gran Premio de España servirá como una radiografía perfecta del estado actual del proyecto.
“En Barcelona no te puedes esconder”, advirtió De la Rosa.
La combinación de curvas rápidas, lentas, frenadas fuertes y largas rectas convertirá la cita catalana en un examen especialmente duro para el AMR26.
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