Ferrari manda en Monza en el primero de los entrenamientos libres pero nadie ha mostrado el potencial real sin montar los neumáticos blandos y dejando muchas dudas de rendimiento
La mañana arrancaba en Monza con unas condiciones especialmente exigentes. Las altas temperaturas marcaban el inicio de los primeros entrenamientos libres del Gran Premio de Italia, mientras los equipos optaban por estrategias diferentes a la hora de afrontar una sesión en la que todavía había mucho por descubrir.
Los neumáticos duros fueron los grandes protagonistas durante los primeros minutos. Buena parte de la parrilla decidió reservar los compuestos más blandos para más adelante, mientras McLaren apostaba por los medios y encontraba rápidamente el ritmo. Lando Norris se colocaba al frente como principal referencia de los de Woking.
La sesión, sin embargo, quedaba interrumpida por una bandera roja provocada por Colton Herta, que este fin de semana se encuentra en el Cadillac de Sergio Pérez. El estadounidense se quedaba detenido en pista y obligaba a detener momentáneamente el trabajo de todos los equipos.
🔴 Mercedes abre la veda con los blandos
Tras la reanudación comenzaban a aparecer los primeros neumáticos blandos. Mercedes era uno de los primeros equipos de cabeza en utilizarlos y rápidamente conseguía situarse en lo más alto de la tabla con George Russell y Kimi Antonelli. Pero la referencia no tardaría en cambiar de manos.
Charles Leclerc colocaba el Ferrari en primera posición gracias a una vuelta con el neumático medio, dejando una de las primeras imágenes importantes de la sesión. El monegasco no necesitaba recurrir al compuesto más blando para superar los tiempos marcados hasta ese momento por Mercedes.
Además, Leclerc estrenaba en Monza el nuevo motor de Ferrari, una de las grandes novedades de la Scuderia para su Gran Premio de casa. Una primera señal que invita al optimismo para los Tifosi, aunque todavía queda mucho trabajo por delante durante el fin de semana.
💪🏻 Lawson vuelve a aparecer con Red Bull
Liam Lawson volvía a ponerse al volante del segundo Red Bull después de haber sustituido nuevamente a Isack Hadjar, que continúa recuperándose de su lesión. El neozelandés completaba una sesión sólida y llegaba a colocarse en la cuarta posición, manteniéndose una vez más cerca de las posiciones delanteras con el RB22.
Mientras tanto, Max Verstappen cedía temporalmente su asiento a Ayumu Iwasa. El japonés era el encargado de pilotar el Red Bull durante esta primera sesión, cumpliendo con el programa de jóvenes pilotos del equipo.
😶 Los equipos esconden sus cartas
Uno de los aspectos más llamativos de estos primeros libres era la ausencia generalizada de neumáticos blandos. A diferencia de lo que suele ocurrir en una sesión de viernes, la mayoría de los pilotos decidió mantener guardado el compuesto más rápido. Solo tres de los pilotos de las posiciones delanteras llegaron a utilizarlo, mientras el resto continuaba trabajando con diferentes configuraciones y cargas de combustible.
Esto hacía que la clasificación de tiempos fuera especialmente difícil de interpretar. Los Ferrari, de hecho, terminaban ocupando las dos primeras posiciones pese a que su referencia no llegaba en las mismas condiciones que la de algunos de sus rivales. La Scuderia conseguía así cerrar la sesión con Charles Leclerc al frente y dejando buenas sensaciones en su estreno con el nuevo motor.
Con los equipos guardándose buena parte de sus cartas y los neumáticos blandos todavía sin mostrar todo su potencial, los segundos entrenamientos libres serán mucho más reveladores. Será entonces cuando los protagonistas empiecen a buscar vueltas más representativas y se pueda comprobar si el ritmo mostrado por Ferrari es realmente una señal de fortaleza o simplemente el resultado de una sesión en la que nadie quiso enseñar todas sus armas.
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