La escudería británica aprovecha un fin de semana muy complicado en Spa para montar nuevos elementos de la unidad de potencia y asumir una penalización que consideran estratégica.
El Gran Premio de Bélgica continúa siendo un auténtico calvario para Aston Martin. Mientras Fernando Alonso completaba el tercer entrenamiento libre muy lejos de los mejores tiempos y únicamente lograba superar a su compañero Lance Stroll, la escudería británica confirmó un movimiento que prácticamente se daba por hecho: sustituir varios componentes de la unidad de potencia del AMR26 y asumir la correspondiente penalización. La decisión condena al bicampeón del mundo a arrancar desde el fondo de la parrilla este domingo, aunque dentro del equipo consideran que es el momento más adecuado para hacerlo en una cita donde las opciones de luchar por los puntos son prácticamente inexistentes.
🔧 Aston Martin renueva la parte eléctrica del AMR26
Aprovechando uno de los fines de semana más complicados de la temporada, Aston Martin decidió montar nuevos elementos del sistema híbrido del monoplaza de Fernando Alonso. Las modificaciones afectan a tres componentes fundamentales de la unidad de potencia: La batería, la centralita electrónica y la Unidad de Componentes Auxiliares de la unidad de potencia (PU-ANC). En los tres casos, el equipo supera el número máximo de elementos permitidos por el reglamento durante la temporada, lo que implica automáticamente una sanción en la parrilla de salida. Como consecuencia, Alonso deberá comenzar la carrera desde las últimas posiciones.
📉 Una penalización con poco impacto deportivo
Aunque partir desde el fondo siempre supone una desventaja, en Aston Martin consideran que el coste deportivo es mínimo dadas las circunstancias actuales. El rendimiento mostrado por el AMR26 durante todo el fin de semana ha dejado claro que el objetivo de luchar por los puntos está fuera de alcance.
En el tercer entrenamiento libre, Alonso rodó a más de cuatro segundos y medio del mejor tiempo de la sesión, marcado por Andrea Kimi Antonelli, confirmando las enormes dificultades del equipo en Spa-Francorchamps. Con este panorama, asumir una penalización ahora resulta mucho más conveniente que hacerlo cuando lleguen las esperadas mejoras del monoplaza en próximas carreras.
🎯 Aston Martin ya piensa en Hungría
La estrategia del equipo británico responde a una planificación a medio plazo. En Silverstone prefieren estrenar componentes nuevos durante un fin de semana donde apenas hay opciones competitivas y llegar con una situación mecánica más favorable al Gran Premio de Hungría, donde esperan que las futuras evoluciones del AMR26 permitan dar un paso adelante. Tras la jornada del viernes, el jefe de ingeniería en pista de Aston Martin, Mike Krack, ya dejaba entrever cuál era el enfoque del equipo.
“No podemos ser ingenuos, no nos jugamos nada.”
Un mensaje que resume perfectamente la filosofía con la que Aston Martin afronta la cita belga.
🚦Una parrilla repleta de sanciones
Fernando Alonso no será el único piloto penalizado este fin de semana. La parte trasera de la parrilla estará marcada por varias sanciones derivadas del cambio de componentes mecánicos. Entre los pilotos afectados figuran: Fernando Alonso, Lance Stroll, Isack Hadjar y Lando Norris.
Mientras Alonso y Hadjar deberán arrancar desde el fondo, Stroll y Norris también perderán posiciones debido a otras penalizaciones reglamentarias. Esto podría modificar ligeramente el orden definitivo de salida, aunque el piloto español seguirá partiendo muy lejos de las posiciones con opciones de sumar puntos.
⚡ Honda reconoce la falta de rendimiento
Los cambios realizados en el coche de Alonso también vuelven a poner el foco sobre el rendimiento de la unidad de potencia suministrada por Honda. Aunque desde el fabricante japonés insisten en que no se han producido problemas de fiabilidad durante el inicio del fin de semana, sí reconocen que todavía existe un importante déficit de rendimiento respecto a sus principales rivales.
El ingeniero jefe de Honda en pista, Shintaro Orihara, explicó cuál es ahora el objetivo del fabricante.
“El viernes transcurrió sin inconvenientes desde el punto de vista de la unidad de potencia, aunque sabemos que nos falta rendimiento. Estamos trabajando para maximizar el paquete disponible de cara a la clasificación.”
👀 Spa se convierte en un banco de pruebas antes de las mejoras
Con el rendimiento del AMR26 lejos de la zona de puntos y la sanción ya asumida, Aston Martin afrontará el resto del fin de semana con un enfoque claramente orientado al futuro. El equipo aprovechará la carrera para recopilar datos, evaluar el comportamiento de los nuevos componentes y preparar la llegada de las esperadas evoluciones que deberían estrenarse en las próximas citas del calendario.
En un circuito tan exigente como Spa-Francorchamps, donde las características del trazado han castigado especialmente al monoplaza británico, la prioridad ya no pasa por el resultado del domingo, sino por llegar en las mejores condiciones posibles a un tramo del campeonato en el que Aston Martin espera comenzar a recuperar terreno.
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