El equipo de Silverstone no logró entrar dentro del margen exigido por el reglamento en ninguna de las sesiones del viernes y dependerá de la FP3 y la Q1 para evitar complicaciones de cara a la carrera.
El Gran Premio de Bélgica ha comenzado con más dificultades de las esperadas para Aston Martin. El equipo británico cerró la jornada del viernes muy lejos del ritmo de cabeza y, lo más preocupante, ninguno de sus monoplazas consiguió rodar dentro del 107% del mejor tiempo en las dos primeras sesiones de entrenamientos libres.
Aunque esta situación no implica automáticamente quedarse fuera de la carrera del domingo, sí refleja el complicado escenario al que se enfrenta la escudería de Silverstone en uno de los circuitos más exigentes del calendario de Fórmula 1. Ahora, Fernando Alonso y Lance Stroll deberán aprovechar la tercera sesión de libres y, sobre todo, la Q1 para alejar cualquier riesgo reglamentario.
📏 ¿Qué dice la regla del 107%?
La normativa de la Fórmula 1 establece que, durante la primera ronda de clasificación, todos los pilotos deben marcar una vuelta inferior al 107% del mejor tiempo registrado en la Q1. El objetivo de esta regla es evitar que coches excesivamente lentos compartan pista con el resto de la parrilla y puedan convertirse en un riesgo para la seguridad durante la carrera. Sin embargo, el reglamento también contempla excepciones.
La FIA puede autorizar la participación de un piloto aunque no haya cumplido ese requisito si considera que existen circunstancias suficientes para demostrar que su rendimiento habitual es competitivo. Para ello suele tener en cuenta aspectos como los tiempos logrados durante los entrenamientos libres o el historial reciente del piloto y del equipo.
⚠️ Aston Martin tampoco cumplió el 107% en los libres
Las sensaciones del viernes no fueron precisamente alentadoras. En la primera sesión, Max Verstappen marcó la referencia con un tiempo de 1:47.070, lo que situaba el límite del 107% en 1:50.364. Ningún Aston Martin consiguió acercarse a ese registro. Lance Stroll: 1:52.808 y Jak Crawford (sustituyendo a Fernando Alonso): 1:53.199. Curiosamente, tampoco Carlos Sainz logró entrar dentro de ese margen durante la primera sesión.
La situación no mejoró por la tarde. Andrea Kimi Antonelli fue el más rápido con un 1:45.944, estableciendo el 107% en 1:49.160. De nuevo, ambos Aston Martin quedaron claramente por encima de ese tiempo. Lance Stroll: 1:51.131 y Fernando Alonso: 1:51.418. El déficit respecto a la cabeza volvió a superar ampliamente los cinco segundos.
🏎️ La clasificación será decisiva para Alonso y Stroll
La buena noticia para Aston Martin es que los entrenamientos libres no determinan la aplicación de la norma. Lo realmente importante llegará durante la clasificación. Si Alonso y Stroll consiguen completar una vuelta dentro del 107% del mejor tiempo de la Q1, no habrá ningún problema reglamentario y ambos podrán tomar la salida con normalidad. En caso contrario, su participación dependerá de una decisión de los comisarios deportivos.
Teniendo en cuenta el rendimiento mostrado por Aston Martin durante las nueve primeras citas del campeonato, además de la experiencia de Fernando Alonso, todo apunta a que la FIA tendría argumentos suficientes para conceder el permiso excepcional. Además, Spa-Francorchamps presenta una particularidad importante: es el circuito más largo del calendario, por lo que las diferencias entre coches suelen ser considerablemente mayores que en otros grandes premios.
🔋 Un circuito especialmente complicado para Aston Martin
Desde antes de comenzar el fin de semana, dentro del equipo ya existía la sensación de que Spa iba a convertirse en uno de los mayores desafíos del año. El trazado belga combina largas rectas, curvas de alta velocidad y zonas donde resulta especialmente complicado recuperar energía, un escenario poco favorable para las características actuales del Aston Martin y de su unidad de potencia.
Los resultados del viernes confirmaron esos temores. El coche más rápido de la escudería terminó a más de cinco segundos del mejor tiempo de la jornada, una diferencia que evidencia las dificultades que atraviesa el equipo en este tipo de circuitos.
📚 Cuando la regla del 107% sí dejó pilotos fuera de la parrilla
Aunque hoy resulta poco habitual, la regla del 107% sí ha dejado fuera de varias carreras a distintos pilotos a lo largo de la historia de la Fórmula 1. La medida entró en vigor en 1996 y ya en su primera aplicación provocó que Luca Badoer y Andrea Montermini, ambos pilotos de Forti, no pudieran participar en el Gran Premio de Australia. Aquella temporada Forti llegó a quedarse fuera de cinco carreras por no alcanzar el tiempo mínimo exigido, mientras que Minardi también sufrió varias exclusiones.
Más recientemente, el equipo español HRT fue el gran perjudicado. En Australia 2011, Vitantonio Liuzzi y Narain Karthikeyan no lograron clasificarse dentro del 107%. Un año después, en el mismo escenario, volvieron a quedarse fuera Pedro de la Rosa y el propio Karthikeyan. Desde entonces, varios pilotos han incumplido la norma en diferentes circunstancias, pero la FIA siempre ha terminado autorizando su participación gracias a los tiempos registrados en los entrenamientos o a situaciones excepcionales, como sesiones de clasificación afectadas por la lluvia o interrupciones.
👀 Aston Martin aún tiene margen para evitar cualquier susto
A pesar del preocupante inicio del fin de semana, Aston Martin sigue dependiendo de sí mismo. Una vuelta competitiva en la FP3 servirá para reforzar la confianza del equipo antes de la clasificación, aunque el verdadero objetivo será entrar dentro del 107% en la Q1 y evitar cualquier debate reglamentario.
Si no lo consigue, será la FIA quien tenga la última palabra. Todo indica que Fernando Alonso y Lance Stroll tendrían muchas opciones de recibir la autorización para competir, pero el simple hecho de llegar a esa situación refleja las enormes dificultades que atraviesa actualmente la escudería británica en uno de los fines de semana más complicados de la temporada.
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