Alonso saca pecho después de un fin de semana muy complicado para Aston Martin que ha acabado con ambos monoplazas en el garaje
El Gran Premio de Australia confirmó las dificultades que atraviesa Aston Martin en este inicio de la nueva era de la Fórmula 1. La carrera de Fernando Alonso en Melbourne duró, en términos competitivos, apenas unas vueltas antes de que el equipo decidiera priorizar el aprendizaje y la recopilación de datos.
El piloto asturiano protagonizó una salida muy agresiva y llegó a colocarse décimo en los primeros metros. Sin embargo, una vez que la carrera se estabilizó, comenzó a perder posiciones y su participación quedó definitivamente condicionada por los problemas técnicos.
Un abandono del cual Alonso ya avisó
Tras solo 15 vueltas, el equipo decidió llamarle al garaje al detectar anomalías en los datos del coche. Aunque Alonso regresó posteriormente a pista para seguir acumulando kilómetros, el objetivo ya no era competir, sino recopilar información para el desarrollo del monoplaza.
Finalmente, el español volvió a boxes a pocas vueltas del final, poniendo punto final a un fin de semana muy complicado para la escudería.
Intentando ayudar al equipo y dando las máximas vueltas posibles, en la vuelta 14 vieron unos datos anómalos en el coche y tuvimos que parar; eso se solucionó y luego tuvimos otro problema que nos obligó a parar”.
El propio Alonso reconocía que, en el contexto actual del equipo, lo más importante era sumar kilómetros en pista para entender mejor el comportamiento del coche.
Hemos dado bastantes vueltas entre Lance y yo y ojalá en China podamos dar otros pasitos también en esa dirección”.
El asturiano también destacó su salida en los primeros metros de carrera, donde logró ganar posiciones pese a las limitaciones actuales del monoplaza.
En la vuelta 1 es más de instinto que de motor, llevo 24 años sintiéndome superior y en el 25 me siento superior a ellos otra vez”.
Más allá del resultado, Alonso subrayó que el equipo sigue en una fase muy temprana de adaptación al nuevo reglamento y que muchas de las situaciones vividas durante la carrera se experimentaban por primera vez.
Es la primera vez que hacemos la vuelta de formación, la salida, el despliegue de energía… en Bahréin no pudimos”.
Por ahora, la prioridad absoluta sigue siendo mejorar la fiabilidad de la unidad de potencia para poder completar carreras sin problemas.
Mientras no esté la unidad de potencia para terminar carreras, como equipo tenemos que mejorar en pequeñas cosas. Igual para Japón hay alguna mejora y algún repuesto, sobre todo baterías, pero en China vamos a tener que volver a tener máxima cautela”, concluyó el piloto español.
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