El piloto de Aston Martin apenas pudo completar 20 vueltas en Bakú antes de retirarse por un nuevo contratiempo en la unidad de potencia. Alonso detectó una pérdida de rendimiento anómala en las rectas y pide a Honda seguir trabajando: “No es suficiente”.
El Gran Premio de Azerbaiyán volvió a poner sobre la mesa uno de los grandes problemas de Fernando Alonso y Aston Martin esta temporada: la unidad de potencia Honda. El asturiano apenas pudo completar 20 vueltas en Bakú antes de verse obligado a abandonar después de sufrir una pérdida de rendimiento que llegó a costarle alrededor de segundo y medio en las rectas.
El problema terminó prematuramente con una carrera que había comenzado de forma bastante diferente. Alonso consiguió ganar posiciones durante la primera vuelta y llegó a adelantar a los dos Cadillac de Sergio Pérez y Valtteri Bottas, pero pronto comenzó a comprobar que algo no funcionaba como debía. La falta de velocidad punta, una debilidad que ya había condicionado al AMR26 durante el fin de semana, se convirtió esta vez en algo mucho más acusado.
🚀 Alonso empezó remontando: “Adelanté a los dos Cadillac”
La carrera había comenzado con buenas noticias para Alonso. Obligado a arrancar desde la parte trasera después de las penalizaciones acumuladas por los cambios realizados en su unidad de potencia, el bicampeón consiguió aprovechar los primeros compases para superar a los Cadillac.
“Adelanté a los dos Cadillac, luego Sergio me adelantó a mí y se alejó. Y después estuve luchando con Valtteri durante unas cuantas vueltas. Creo que nos adelantamos y nos volvimos a adelantar unas cinco o seis veces. Y sí, al final tuvimos que parar”, explicó después de la carrera.
Pérez consiguió devolverle el adelantamiento y escaparse, mientras Alonso quedó enfrascado en una batalla con Bottas. Pero el problema iba mucho más allá del rendimiento natural del Aston Martin.
🚨 Una pérdida de potencia anómala condena al Aston Martin
Aston Martin ya sabía antes de la carrera que Bakú no era precisamente el mejor escenario para el AMR26. La enorme recta del trazado azerbaiyano castiga especialmente cualquier déficit de potencia y Alonso había reconocido durante el fin de semana que el equipo esperaba sufrir.
Sin embargo, lo experimentado durante la carrera superó los problemas habituales del monoplaza.
“Sospechábamos que había un problema con el motor. Nos falta velocidad en la recta, pero hoy era algo anómalo y tenemos que analizarlo para ver por qué”, reconoció Alonso.
La pérdida fue aumentando hasta convertir prácticamente en imposible cualquier intento de defenderse frente a sus rivales.
😳 Alonso revela la magnitud del problema: “Perdía 1,5 segundos”
La dimensión del contratiempo quedó especialmente clara con otro dato ofrecido por el propio piloto. Alonso aseguró que llegó a perder alrededor de 1,5 segundos únicamente en las zonas de recta, una diferencia demasiado grande como para explicarla exclusivamente por las limitaciones conocidas del coche.
“Podría ser. No vi ninguna alarma, ¿sabes? Todo funcionaba bien, pero empecé a perder mucho en la recta, como 1,5 segundos. Así que fue, como he dicho, algo anómalo”, explicó al ser preguntado por la posibilidad de haber sufrido un problema similar al de Lance Stroll.
El canadiense también abandonó la carrera y, en su caso, Aston Martin detectó un problema relacionado con la presión de agua. Alonso no recibió ninguna alarma que indicase la misma avería, por lo que el equipo tendrá que analizar ahora qué provocó exactamente su pérdida de potencia.
🔧 Otro problema de motor después de un fin de semana complicado
El abandono pone el cierre a un Gran Premio especialmente difícil para Alonso en el apartado mecánico. Aston Martin había decidido introducir varios componentes nuevos en su unidad de potencia para Bakú, una operación que ya implicaba una importante penalización en la parrilla. Pero los problemas no terminaron ahí. Durante el fin de semana, la nueva unidad de potencia sufrió una fuga de aceite, obligando al equipo a modificar sus planes. Alonso mantuvo la sanción porque los nuevos componentes ya habían sido utilizados y finalmente tuvo que afrontar la carrera desde el fondo. Veinte vueltas después, otro contratiempo relacionado con el propulsor puso fin definitivamente a su Gran Premio.
🗣️ Alonso pone el foco en Honda: “Tenemos que confiar”
Pese a la acumulación de problemas, Alonso evitó convertir sus declaraciones posteriores en un ataque contra Honda. El español diferenció las áreas en las que Aston Martin puede seguir trabajando de aquellas que dependen directamente del fabricante japonés.
“Creo que estamos haciendo nuestra parte del trabajo, que consiste en ayudar al equipo a intentar comprender cómo ganar velocidad en las curvas”, señaló.
El siguiente paso, según Alonso, está en manos de Honda.
“Cuando pisamos el acelerador y estamos en la recta, tenemos que confiar en Honda y en que vaya mejorando cada vez más”.
📉 “Hemos dado un paso adelante, pero no es suficiente”
Honda ha trabajado durante la temporada para intentar reducir las carencias de su unidad de potencia y Alonso reconoce que sí se ha producido una evolución. Pero todavía no alcanza el nivel necesario.
“Este año hemos dado un paso adelante con la mejora del motor. Pero, obviamente, no es suficiente y tenemos que seguir trabajando”, afirmó.
Una conclusión especialmente significativa después de lo sucedido en Bakú. Aston Martin puede seguir buscando tiempo en el comportamiento del chasis y Alonso puede ayudar a encontrar rendimiento en curva, pero cuando llega la recta la responsabilidad cambia de lado. Y el Gran Premio de Azerbaiyán volvió a demostrar hasta qué punto ese apartado continúa siendo determinante.
🏁 Bakú termina antes de tiempo para Alonso
El fin de semana comenzó condicionado por las penalizaciones, continuó con problemas en la nueva unidad de potencia y terminó con el Aston Martin detenido después de solo 20 vueltas. Alonso había conseguido al menos pelear durante el inicio de la carrera, llegando a intercambiar posiciones repetidamente con Bottas, pero la pérdida de velocidad terminó haciendo inviable continuar. Ahora Aston Martin y Honda tendrán que determinar qué ocurrió exactamente y si el problema guarda relación con el que también provocó el abandono de Stroll. Alonso, mientras tanto, mantiene la presión sobre el proyecto: reconoce el paso adelante de Honda, pero también deja claro que todavía falta rendimiento. “No es suficiente y tenemos que seguir trabajando”.
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