El asturiano reconoce que el AMR26 sufrió problemas de manejabilidad y de entrega de potencia que no habían aparecido ni en Sepang ni en Bakú. Aston Martin tendrá que encontrar respuestas antes de las próximas citas.
Fernando Alonso salió de Singapur con uno de los balances más amargos de la temporada. Aston Martin llegaba a Marina Bay después de firmar en Sepang su mejor resultado del año y con la sensación de que el trazado urbano podía ofrecer otra oportunidad. Sin embargo, el fin de semana terminó con el asturiano 16º y señalando directamente a problemas relacionados con la unidad de potencia Honda. Lo más preocupante no fue únicamente la falta de velocidad, sino la dificultad para entender el origen del problema. Alonso habló de retraso en la respuesta del turbo, fallos en el despliegue de energía y una manejabilidad que condicionó el coche durante toda la carrera.
⚠️ Alonso detecta un problema en la unidad de potencia
El bicampeón fue claro tras bajarse del coche. “Creo que hay algo en la unidad de potencia que no está rindiendo como debería este fin de semana”. El problema obliga ahora a Aston Martin y Honda a analizar qué ocurrió en Singapur. “Tenemos que entender por qué”, insistió. Y el calendario tampoco ofrece demasiado margen, porque Alonso ya mira hacia próximos trazados que pueden volver a exigir mucho al coche.
🔧 El retraso del turbo, uno de los grandes problemas
La principal dificultad estuvo en la manera en la que el AMR26 entregaba la potencia. “Tenemos que resolver los problemas: la manejabilidad y el retraso del turbo”. Según Alonso, ambos factores tuvieron un impacto considerable en el tiempo por vuelta. “Hay un par de cosas que nos están costando mucho tiempo por vuelta y lo hemos descubierto por las malas este fin de semana”. No se trataba simplemente de tener menos velocidad punta. La respuesta del coche también era poco predecible.
❓ Un problema que no apareció ni en Sepang ni en Bakú
Ahí está una de las mayores incógnitas para Aston Martin. Una semana antes, en Sepang, el coche no había mostrado este comportamiento. “El fin de semana pasado en Sepang no tuvimos ningún problema”. Algo parecido ocurrió en Bakú. “Incluso en Bakú, donde los dos primeros sectores eran muy sinuosos y muy lentos, no tuvimos ningún problema”. Por eso, Alonso sospecha que el problema puede estar muy relacionado con las características específicas de Marina Bay. “Parece muy concreto respecto a este circuito y yo aún no tengo ninguna respuesta”.
🔄 Aston Martin cambió el turbo, pero no fue suficiente
El equipo intentó reaccionar antes de la carrera. Aston Martin sustituyó el turbo con la esperanza de eliminar parte de las dificultades que habían aparecido durante el fin de semana. La medida ayudó, pero no solucionó el problema por completo. “Seguía teniendo muchos problemas en la carrera”, explicó Alonso. El asturiano sí percibió cierta mejora específica. “Creo que menos en lo que respecta al turbo”. Pero entonces aparecieron otros fallos.
⚡ El despliegue de energía dejó a Alonso desconcertado
El problema pasó a estar especialmente relacionado con la manera en la que el sistema utilizaba la potencia disponible. “Hubo muchos problemas con el despliegue”. La situación se hizo especialmente evidente después de un periodo de Virtual Safety Car. “Después del coche de seguridad virtual, no creo que el coche supiera en qué punto de la vuelta estaba”. El comportamiento resultaba completamente ilógico para el piloto. “Activaba el turbo en lugares en los que no lo necesitaba y no lo activaba en las rectas”. Una situación que Alonso definió directamente como frustrante.
📉 Hasta 300 metros perdidos en las rectas
Los fallos terminaron destruyendo buena parte de sus opciones de avanzar posiciones. Alonso explicó que, cuando rodaba detrás de otros coches, las pérdidas en recta eran enormes. “Perdíamos entre 200 y 300 metros en cada recta”. Con semejante diferencia, adelantar se convertía prácticamente en una misión imposible. “Era una tarea imposible”.
🚗 Pérez y Hadjar, ejemplo de sus problemas
La primera vuelta ya dejó una muestra clara. “En la primera podría haber adelantado a Pérez”, explicó. Pero la falta de rendimiento acabó provocando el efecto contrario. “Al final no solo no adelanté a Checo, sino que también perdí la posición con Hadjar”. Desde ese momento, cualquier intento de progresar quedó muy condicionado.
⏱️ También perdió tiempo tras el VSC
Los problemas se repitieron posteriormente. “En el último VSC perdí como dos segundos en la reanudación”. La falta de una respuesta consistente de la unidad de potencia hizo todavía más complicada una carrera ya de por sí difícil. Alonso terminó resignado. “En general fue un fin de semana complicado”.
🇲🇽 México aparece ahora en el horizonte
La preocupación de Aston Martin no termina en Singapur. Alonso ya señaló que las próximas citas pueden volver a exponer determinados problemas. México aparece como una de ellas por la abundancia de curvas lentas, mientras Las Vegas también será otro circuito con características particulares. La prioridad será entender por qué una unidad de potencia que no dio problemas en Sepang o Bakú se comportó de manera tan diferente en Marina Bay.
🔚 Aston Martin se marcha de Singapur sin respuestas
El contraste entre Sepang y Singapur deja todavía más dudas. Aston Martin venía de uno de sus mejores fines de semana del año y terminó Marina Bay con Alonso 16º, sin capacidad real para atacar y con problemas en la respuesta del turbo y el despliegue de energía. Ahora el trabajo pasa por encontrar la causa antes de que el calendario vuelva a colocar al AMR26 en circuitos donde una mala entrega de potencia pueda costar todavía más.
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