El piloto español ganó tres posiciones en la salida y llegó a verse dentro de los puntos, pero un fallo de batería en las primeras vueltas arruinó buena parte de sus opciones. Sainz admite además que Williams sigue sin tener la carga aerodinámica necesaria para pelear de forma regular.
Carlos Sainz salió del GP de Singapur con la sensación de haber dejado escapar una de las pocas oportunidades reales de sumar puntos que tuvo durante el fin de semana. El madrileño firmó una salida agresiva, ganó tres posiciones y llegó a situarse dentro del top 10, pero un problema con la batería de su Williams terminó cambiando el rumbo de la carrera. El español cruzó finalmente la meta en 14ª posición y reconoció que, una vez perdido ese primer impulso, el ritmo del FW48 no era suficiente para mantenerse en la pelea.
🚀 Una salida que alimentó la esperanza
Sainz sabía que necesitaba arriesgar desde el principio. “Después de una salida tan buena, asumí muchos riesgos para intentar conseguir puntos hoy”, explicó. La posición de salida y el lado limpio de la parrilla abrían una pequeña ventana de oportunidad. “Sabíamos que hacemos muy buenas salidas, que partíamos desde el lado limpio y que podíamos conseguir una buena tracción”. Y la apuesta funcionó.
🔥 Tres posiciones ganadas en la primera vuelta
El madrileño se lanzó al ataque pese a no tener demasiada confianza en el comportamiento inicial del coche. “Tuve que asumir muchos riesgos en la primera vuelta”. Sainz reconoció que el FW48 sigue siendo especialmente difícil de leer en esas fases. “Con el coche de este año estoy sufriendo bastante en las primeras vueltas por lo impredecible que es”. Pero esta vez la maniobra salió bien. “Conseguí meterme en los puntos. Sinceramente, cuando me vi ahí, pensé que realmente podíamos puntuar”.
🔋 La batería arruina el impulso inicial
La alegría duró poco. Durante las primeras cinco vueltas apareció un problema con la batería del Williams que condicionó seriamente el rendimiento del coche. “Tuvimos algunos problemas con la batería en las primeras cinco vueltas”. La consecuencia fue inmediata. “Me costaron las dos posiciones con los Haas”. En la sexta vuelta, Sainz ya había caído hasta la 12ª posición.
📉 Russell y Hadjar terminan de alejar los puntos
A partir de ahí, el escenario se complicó todavía más. “Después empezaron a llegar Russell y Hadjar, y conseguir puntos se volvió muy difícil”. El español siguió peleando y mantuvo varios duelos en pista, especialmente con Isack Hadjar, pero el ritmo general no permitía aspirar a demasiado más. “Es una pena, porque tampoco es que tuviéramos un gran ritmo. Sufrimos bastante”.
🏁 Un 14º puesto después de llegar a soñar con el top 10
Sainz acabó finalmente 14º. El resultado deja una lectura amarga porque, durante las primeras vueltas, había conseguido colocar un Williams limitado en una posición mucho mejor de la que sugería su rendimiento. El problema de batería cortó ese momento y, una vez perdido el tren de puntos, el resto de la carrera se convirtió en una lucha defensiva.
⚙️ Las mejoras han ayudado, pero no solucionan el problema de fondo
Sainz también hizo balance del desarrollo reciente del FW48.Las últimas actualizaciones han permitido acercar el coche al peso mínimo reglamentario y eso se ha traducido en una mejora clara, especialmente en clasificación. “Sabíamos que llevar el coche hasta el peso mínimo nos iba a colocar en una mejor posición para luchar por entrar en Q2”. Y eso se ha cumplido. “Como hemos hecho en estas tres carreras. Antes de Madrid ni siquiera estábamos consiguiendo entrar en Q2”.
🌬️ Williams sigue necesitando mucha más carga
El principal problema, sin embargo, continúa intacto. “Nos falta muchísima carga aerodinámica”, reconoció Sainz. Eso penaliza especialmente en circuitos donde el coche necesita generar apoyo constante en curva. “En cuanto llegamos a un circuito donde la carga aerodinámica es importante, como Malasia o Singapur, sabemos que no tenemos las herramientas necesarias para conseguir puntos este año”. La mejora de peso ha ayudado, pero no cambia la naturaleza del coche.
📆 Sainz no espera un cambio radical antes de final de año
La conclusión del español fue poco alentadora. “Por desgracia, va a seguir siendo así hasta final de temporada”. Williams podrá aprovechar circuitos más favorables y situaciones de carrera concretas, pero en trazados de alta carga seguirá partiendo con una desventaja estructural.
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