Alonso sufre un primer día para el olvido en Australia tras limitar su rodaje por culpa de unos problemas con el motor Honda cada vez más evidentes.
La Fórmula 1 abrió su actividad en el Gran Premio de Australia con una jornada de contrastes. Mientras algunos equipos empezaron a mostrar cartas en este nuevo ciclo técnico, otros confirmaron los peores presagios. Entre ellos, Aston Martin y Fernando Alonso. El viernes en Albert Park dejó claro que el AMR26 arranca la temporada en una posición extremadamente delicada. El piloto asturiano, que este fin de semana cumple 25 años desde su debut en la Fórmula 1, vivió una jornada marcada por los problemas mecánicos y la falta de rodaje.
Los números del viernes son contundentes. Alonso no pudo participar en la primera sesión de entrenamientos libres y en la segunda apenas completó 18 vueltas. Terminó en la zona final de la clasificación, solo por delante de su compañero Lance Stroll y de Sergio Pérez, que también sufrió problemas en el Cadillac.
El tiempo perdido se refleja en la diferencia con los líderes: casi cinco segundos respecto a la cabeza, una brecha que convierte el fin de semana australiano en un reto enorme para el equipo de Silverstone.
Honda, en el centro del problema
El propio Alonso fue claro al analizar la jornada y no dudó en señalar el origen de los problemas.
“Ha sido un día difícil. El problema de Honda en la FP1 no nos permitió rodar y también los problemas de Honda en la FP2 nos limitaron el programa y no pudimos dar tantas vueltas como queríamos”.
Las complicaciones se concentran en la unidad de potencia del proyecto conjunto entre Aston Martin y Honda. Desde el fabricante japonés tampoco han ocultado la situación, admitiendo las dificultades técnicas que están afectando al rendimiento del monoplaza.
El problema va más allá de una simple avería puntual. Las vibraciones del coche están afectando al sistema eléctrico y a unas baterías con capacidad limitada. Si una de ellas falla, el impacto en el rendimiento es inmediato.
Alonso tampoco escondió su frustración ante el escenario actual.
“Sólo estoy al volante. Pero es decepcionante cuando solo suministras a un equipo y no tienes repuestos ni existencias. Así es la situación”.
Un proyecto todavía en “punto cero”
La falta de rodaje condiciona todo el trabajo del equipo. Sin vueltas acumuladas es prácticamente imposible ajustar el coche, probar configuraciones o preparar adecuadamente la carrera.
“Seguimos en un punto cero, casi de salida. Intentaremos que el Libre 3 sirva para dar más vueltas y seguir aprendiendo”.
La prioridad ahora es simplemente completar kilometraje. Solo así podrán empezar a entender el comportamiento real del AMR26.
“Hasta que no consigamos dar más vueltas de forma consecutiva no podemos mejorar el coche”.
El diagnóstico del propio Alonso es contundente.
“El motor sabemos que tiene una limitación grave y el coche al no poder rodar también lo tiene. A ver si conseguimos ponerlo a punto pronto”.
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