La caída y posterior pinchazo de Marc Márquez ponen fin a una era histórica para Ducati en Buriram, en un fin de semana marcado por el dominio de Aprilia.
Tarde o temprano tenía que ocurrir. Pero pocos imaginaban que el golpe sería tan contundente. Ducati puso fin en el Gran Premio de Tailandia 2026 a su impresionante racha de 88 podios consecutivos en carrera larga, una estadística que reflejaba la hegemonía absoluta de la Desmosedici en la era moderna de MotoGP. El escenario parecía propicio. Buriram había sido territorio rojo el año anterior, con triplete incluido. Sin embargo, esta vez la historia fue muy distinta.
💥 El episodio que cambió todo
El único que sostenía el estandarte de Borgo Panigale era el vigente campeón, Marc Márquez. Pero a cinco vueltas del final, cuando rodaba en posiciones delanteras, un error desencadenó el desastre. Al salirse en la curva 4 y golpear violentamente el piano, la llanta trasera se dobló. El impacto provocó la pérdida de presión del neumático y el abandono inevitable.
El propio director del equipo, Davide Tardozzi, explicó lo sucedido: “Marc subió al piano y, en un punto, el bordillo tiene un saliente. Por desgracia, bajó por ahí y se abolló la llanta. En ese momento la rueda perdió presión”. Michelin confirmó el incidente técnico. El infortunio cerró de golpe una de las rachas más impresionantes del campeonato.
📉 Ducati, por debajo de lo esperado
Más allá del abandono, el dato preocupante fue el rendimiento global. La mejor Ducati fue la de Fabio Di Giannantonio, sexto a más de 15 segundos del ganador, Marco Bezzecchi. El contraste fue evidente: Aprilia colocó cuatro motos entre las cinco primeras posiciones, mientras Pedro Acosta firmó un segundo puesto tras su victoria en la sprint, marchándose como líder del Mundial. Tardozzi no escatimó elogios hacia el rival: “Chapeau a Aprilia, han ido realmente muy fuertes. Bezzecchi ya estaba en forma desde mediados del año pasado”.
🏭 La reacción en Borgo Panigale
En Ducati no se esconden. El mensaje es claro: trabajo y reacción inmediata. “No hay que guardar nada en los cajones, hay que sacar todo lo que hay”, admitió Tardozzi, señalando que Gigi Dall’Igna es plenamente consciente del momento. El equipo atribuye parte del bajón a un cambio en las condiciones del Chang International Circuit, muy distintas a las de los test previos. “La pista cambió, la humedad era diferente. Todas las Ducati sufrieron. No es una excusa, pero debemos entender por qué”.
🔄 ¿Cambio de ciclo o simple aviso?
La pregunta flota en el paddock: ¿es el fin de una era o solo un tropiezo puntual? Ducati sigue siendo referencia técnica. Pero Tailandia dejó una señal inequívoca: la competencia ha alcanzado —y en algunos circuitos superado— el nivel rojo. Aprilia ha consolidado su crecimiento. KTM ya pelea por victorias. Y la igualdad vuelve a apretar el campeonato. La racha de 88 podios ya es historia. Ahora comienza otro desafío: demostrar que no fue el principio del fin, sino el punto de partida de una nueva reacción.
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