El fabricante chino toma el relevo de Yamaha y convertirá a la CFMoto 675SR-R en la moto única del campeonato femenino. Será la primera vez que una marca china asuma este papel en un Mundial FIM.
El Mundial femenino de velocidad afrontará un importante cambio de rumbo a partir de 2027. CFMoto se convertirá en el nuevo fabricante único del WorldWCR y pondrá en pista su 675SR-R, tomando así el relevo de Yamaha después de las tres primeras temporadas del campeonato con la R7. El acuerdo alcanzado entre el fabricante chino, la Federación Internacional de Motociclismo y Dorna WSBK Organization garantiza la continuidad del modelo monomarca que ha caracterizado al certamen desde su nacimiento en 2024.
🚨 CFMoto toma el relevo de Yamaha en el WCR
La confirmación llega apenas unas horas después de conocerse que Yamaha abandonará el campeonato al finalizar la temporada 2026. La firma japonesa habrá completado entonces tres campañas como proveedor único desde la creación del WorldWCR. A partir de 2027, ese papel pasará a manos de CFMoto, aunque por el momento no se ha especificado la duración del acuerdo. El cambio supone uno de los movimientos más importantes desde el nacimiento del campeonato.
🇨🇳 Primera marca china como fabricante único de un Mundial FIM
La llegada de CFMoto tendrá además un componente histórico. Será la primera vez que un fabricante chino se convierta en el proveedor exclusivo de motocicletas de un campeonato mundial bajo el paraguas de la FIM. El WCR continuará así siendo el único campeonato monomarca dentro del entorno del WorldSBK, compartiendo paddock con Superbike, Supersport y Sportbike.
🏍️ La CFMoto 675SR-R será la nueva moto del campeonato
La elegida para sustituir a la Yamaha R7 será la CFMoto 675SR-R. El modelo utiliza un motor tricilíndrico de 675 cc con refrigeración líquida. En su configuración de serie entrega una potencia máxima de 70 kW, aproximadamente 95 CV, a 11.000 rpm, además de un par máximo de 70 Nm a 8.250 rpm. Estas cifras proporcionan una base sobre la que la organización y el fabricante podrán desarrollar la versión destinada a competición.
🔧 Una moto desarrollada con el Aspar Team
El proyecto de la 675SR-R cuenta además con experiencia procedente directamente del mundo de las carreras. CFMoto desarrolló la motocicleta en colaboración con el Aspar Team, socio de la marca en Moto2 y Moto3. Los propios pilotos de la estructura participaron activamente en los test y en el proceso de puesta a punto del modelo. Una relación que ha permitido trasladar parte del conocimiento adquirido en competición al desarrollo de la deportiva china.
🏁 La 675SR-R ya tiene experiencia en competición
La futura moto del WCR no parte completamente de cero. La CFMoto 675SR-R acumula ya dos temporadas de experiencia en la categoría Sportbike del campeonato británico BSB. En ese contexto ya ha conseguido incluso subir al podio, proporcionando al fabricante una primera referencia sobre su comportamiento en un entorno competitivo. El salto al WorldWCR supone ahora llevar el proyecto a un campeonato de rango mundial.
🌍 Otro paso en la expansión internacional de CFMoto
La entrada en el Mundial WCR se enmarca también dentro del crecimiento internacional de CFMoto. El fabricante lleva varios años aumentando su presencia tanto en los mercados europeos como en diferentes campeonatos. Su relación con Moto2 y Moto3 ya le había dado visibilidad internacional, y ahora da un paso adicional al convertirse en protagonista directo dentro del paddock del WorldSBK.
📈 Las marcas chinas ganan peso en el WorldSBK
CFMoto no será la única representación china dentro de la estructura de campeonatos vinculados al WorldSBK. Kove ya consiguió el Mundial de Supersport 300 en 2025 con Beñat Fernández y posteriormente pasó a competir en Sportbike. ZXMoto también ha logrado victorias en Supersport, mientras QJMotor mantiene igualmente presencia en esa categoría. La llegada de CFMoto al WCR refuerza todavía más esa tendencia.
🔮 El siguiente paso podría estar en Superbike
La expansión de CFMoto podría no terminar aquí. La marca trabaja también en otros proyectos de mayor cilindrada, entre ellos la V4 SR-RR, una motocicleta que podría abrir nuevas posibilidades deportivas en el futuro. Por ahora, sin embargo, el foco estará puesto en preparar la 675SR-R para asumir el papel de moto única del Mundial femenino.
🔚 Una nueva etapa para el WorldWCR
El campeonato estrenará así su segundo fabricante desde su creación. Yamaha habrá protagonizado la primera etapa con la R7 entre 2024 y 2026, mientras CFMoto tomará el relevo en 2027 con una propuesta completamente distinta basada en un motor tricilíndrico de 675 cc. El cambio no solo marca una nueva fase para el WorldWCR, sino también otro paso importante en la creciente presencia de los fabricantes chinos dentro del motociclismo internacional.
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