El madrileño reconoce que Williams dio un paso adelante en Bakú, pero cree que Singapur presenta un perfil menos favorable. La gran novedad positiva del equipo está en el sistema de refrigeración para los pilotos.
Carlos Sainz llega al Gran Premio de Singapur con una lectura bastante clara de lo que puede ofrecer Williams en Marina Bay. El equipo mostró una mejor versión en Bakú, pero el madrileño no espera que ese rendimiento pueda trasladarse de forma directa a un circuito con una velocidad media superior y con más zonas capaces de exponer las debilidades del FW48. El principal límite sigue estando en las curvas de velocidad media y alta, un terreno en el que Williams todavía no ha conseguido estar al nivel necesario para pelear de forma constante por el top 10.
🏎️ Bakú sí favorecía al Williams
Sainz cree que el rendimiento de Azerbaiyán dejó una imagen bastante representativa de dónde puede funcionar mejor el coche. “Nuestro coche a baja velocidad, como en Bakú, puede rendir y podemos estar más cerca del top 10”, explicó. Eso no significa que Williams se haya convertido automáticamente en un candidato habitual a los puntos. “No en el top 10, pero más cerca”. La diferencia aparece cuando el trazado exige otro tipo de apoyo aerodinámico.
⚠️ El problema llega con las curvas medias y rápidas
El español señaló precisamente esa área como la principal debilidad del coche. “En el momento en que sumamos curvas de velocidad media y alta, nuestro coche no ha sido lo suficientemente bueno como para darnos la posibilidad de luchar por ese top 10”. Singapur, aunque sigue siendo un circuito urbano, no ofrece exactamente el mismo tipo de escenario que Bakú. Y eso preocupa a Sainz.
🌃 Marina Bay no es Bakú
El trazado singapurense cuenta con muchas curvas lentas, pero la velocidad media global es más alta que en Azerbaiyán. “Singapur es, claramente, un circuito de baja velocidad, pero con una velocidad media mucho más alta que en Bakú”. Ese matiz puede ser suficiente para volver a colocar a Williams en una zona menos favorable. “Por eso probablemente no sea el mejor circuito para nosotros”. Sainz no quiso endulzar el pronóstico. “No será el mejor escenario para nosotros”.
📉 Bakú, uno de los últimos circuitos realmente favorables
El madrileño cree que el calendario ofrece ya pocas citas que encajen de forma natural con las fortalezas del FW48. “Creo que Bakú fue el último de los circuitos que nos favorecería”. De cara al tramo final, identifica una excepción. “Quizá junto a México”. Eso obliga a Williams a maximizar cada oportunidad y a convivir con fines de semana donde, sobre el papel, el coche puede volver a sufrir.
🧊 El gran avance de Williams está en la refrigeración
No todo son malas noticias. Con Singapur marcado tradicionalmente por el calor y la humedad, Williams sí parece haber encontrado una mejora importante en un apartado muy concreto: la comodidad del piloto dentro del coche. Alex Albon destacó el trabajo realizado con el chaleco de refrigeración, y Sainz respaldó esa valoración. “Si hay algo que como equipo hemos hecho bien en el desarrollo este año es el chaleco de refrigeración”.
❄️ Sainz y Albon notan la diferencia
El sistema ha ayudado especialmente en condiciones extremas. “Sin duda nos ha ayudado a Alex y a mí dentro del coche”. En un fin de semana tan exigente físicamente como Singapur, ese pequeño detalle puede tener un impacto real. “Estamos muy contentos de tenerlo”, concluyó Sainz.
¡Las Noticias Vuelan!
Suscríbete a nuestra Newsletter para recibir todas las novedades.