La Comisión de Grandes Premios ha aprobado varias medidas destinadas a aumentar la seguridad y equilibrar la competición en la categoría reina.
MotoGP sigue dando pasos hacia una nueva era. La Comisión de Grandes Premios ha anunciado este lunes una serie de importantes modificaciones reglamentarias que afectarán tanto a la seguridad como a la estructura deportiva del campeonato durante los próximos años.
Entre las medidas más destacadas figura la eliminación inmediata de los dispositivos delanteros de altura, conocidos popularmente como holeshot devices, una decisión que llega después de semanas de debate dentro del paddock tras los incidentes registrados en varias salidas durante la temporada. Además, el organismo ha confirmado cambios en la disposición de la parrilla de salida a partir de 2026 y una limitación del número de motos por fabricante desde 2028.
🚦 MotoGP elimina los dispositivos delanteros de altura desde Assen
La medida más inmediata entrará en vigor ya desde el Gran Premio de los Países Bajos que se celebrará este fin de semana en Assen. Los dispositivos delanteros de altura, utilizados principalmente en las salidas para mejorar la aceleración y reducir los caballitos, dejarán de estar permitidos en MotoGP.
La decisión llega después de varias reuniones entre organizadores, fabricantes, equipos y pilotos, además de las pruebas realizadas durante las últimas semanas en sesiones específicas de prácticas de salida. La eliminación de estos sistemas busca reducir riesgos en los primeros metros de carrera, una zona especialmente delicada tras varios accidentes ocurridos durante la presente temporada.
🏍️ Más espacio entre pilotos en la parrilla desde 2026
La seguridad en las salidas también será uno de los focos principales de cara al futuro. La Comisión de Grandes Premios ha aprobado una modificación en la distribución de la parrilla que entrará en vigor a partir del Gran Premio de Alemania de 2026. Actualmente, la distancia entre filas es de tres metros. Con la nueva normativa pasará a ser de cuatro metros.
Esto significa que cada línea de tres pilotos dispondrá de un espacio total de 12 metros en lugar de los nueve actuales. Aunque se mantendrá el formato tradicional de tres pilotos por fila, el aumento de la separación pretende ofrecer más margen de reacción y reducir el riesgo de contactos durante los primeros metros de carrera.
⚖️ Límite de seis motos por fabricante a partir de 2028
Otra de las decisiones más relevantes afecta directamente a la estructura deportiva de MotoGP. A partir de la temporada 2028, cada fabricante podrá tener un máximo de seis motos en la parrilla. Esto significa que las marcas únicamente podrán suministrar material a dos equipos satélite además de su estructura oficial. La medida se aplicará siempre que en el campeonato participen al menos cinco fabricantes diferentes. El objetivo es evitar una excesiva concentración de motos de una misma marca y favorecer una mayor diversidad competitiva dentro de la categoría reina.
🔥 Una decisión con impacto directo en Ducati
Aunque la normativa no entrará en vigor hasta 2028, el cambio afecta especialmente a Ducati, fabricante que en los últimos años ha llegado a contar con ocho motos en la parrilla y que ha dominado gran parte de la competición gracias a su amplia presencia en el campeonato. Con la nueva limitación, todas las marcas deberán reajustar sus estrategias deportivas y sus acuerdos con equipos independientes. La medida busca equilibrar la parrilla y ofrecer más oportunidades a otros constructores como Aprilia, KTM, Honda o Yamaha.
📈 MotoGP acelera hacia la nueva era
Estas decisiones llegan apenas unos días después de la firma del nuevo Pacto de la Concordia entre MotoGP y los cinco fabricantes presentes en el campeonato. La combinación de nuevas normas técnicas, medidas de seguridad y cambios estructurales confirma que la categoría reina está entrando en una profunda fase de transformación. Con las motos de 850cc previstas para 2027 y la llegada de Pirelli como suministrador único de neumáticos, MotoGP sigue perfilando el futuro de una competición que busca ser más segura, más equilibrada y más atractiva para fabricantes, equipos y aficionados.
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