El cambio de reglamento de 2026 pondrá el contador de lo visto en los últimos años a cero, y Aston Martin confía en la gran mejora.
El inicio de 2025 está siendo un tanto desconcertante por parte de Aston Martin, los dos primeros Grandes Premios dejan un evidente paso adelante en comparación a la temporada pasada pese a que los resultados por parte del piloto español no hayan sido buenos. Los dos ceros consecutivos que suma Fernando Alonso no dejan ver el potencial real de Aston Martin causados por la mala suerte. Sin embargo, tanto él como el equipo tienen la mente en el cambio de reglamento que les espera en 2026.
Vista al futuro
Todos los fichajes del equipo británico esperan con ansias la llegada de 2026. Adrian Newey juega un gran papel en la mejora del equipo que se espera para la siguiente temporada, en la que quieren entrar a la lucha por el mundial. El director de operaciones del equipo, Ben Fitzgerald, deja claro como está, a día de hoy, el desarrollo del proyecto: “Este año, estamos desarrollando mucho más para futuros programas que en años anteriores“, dejando claro que: “El departamento de aerodinámica está trabajando tanto en 2025 como en 2026“. El 2026 se espera con ansias pero confirma que su cabeza está enfocada en: “En ingeniería, el enfoque principal ahora mismo está en las actualizaciones de inicio de temporada para el AMR25“.
Pequeños avances para el 2026 y Fernando Alonso
“A medida que se envíen los lanzamientos aerodinámicos de 2026 al equipo de ingeniería y las pruebas de concepto comiencen a pasar del diseño a la producción, veremos un cambio real hacia el desarrollo de 2026” declaraba Fitzgerald, y dejando caer a cuánto estaban de llegar a ese punto: “Creo que probablemente estamos a ocho o diez semanas de eso“, asegurando que: “Desde el punto de vista de la fabricación, ya estamos produciendo el chasis de prueba de concepto para 2026“.
En la entrevista para Aston Martin, Ben Fitzgerald seguía aclarando detalles del proyecto: “La carcasa principal de carbono para la parte trasera de 2026 se está mecanizando actualmente y la laminaremos en las próximas cinco semanas aproximadamente. Y las carcasas de la caja de cambios están muy avanzadas y el banco de pruebas de la caja de cambios está funcionando en el Campus Tecnológico de AMR“.
Nuevo túnel de viento
Después de años compartiendo el túnel de viento con Mercedes el equipo británico cuenta con uno propio: “Tener el nuevo túnel de viento en funcionamiento es un hito enorme para el equipo“, asegurando que se veían cortados por el tiempo que tenían cuando lo compartían: “Cuando usábamos el túnel de viento de Mercedes, teníamos que gestionar nuestros programas de pruebas entre viernes y domingo, aprovechando los días laborables intermedios para perfeccionar y reproducir los elementos de prueba“.
Como todo, el túnel de viento es un proceso lento: “Nos llevará tiempo optimizar el túnel de viento, pero ya lo estamos utilizando y obteniendo datos excelentes. Es un gran paso adelante para el equipo“. Con todo el año aún por delante está claro que Aston Martin intentará acabar por todo lo alto este último año de reglamento, pero sin duda tienen marcado en rojo la llegada de ese cambio que les puede dar vida en 2026.
Foto: astonmartin.com
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