El piloto de Gresini salvó un viernes traicionero en Indonesia con P10 y pase directo a la Q2. Reconoce un error al final de la Práctica, pide ajustes para el neumático trasero reforzado y apunta a salir en las dos primeras filas para soñar con el podio.
Álex Márquez cerró el primer día del GP de Indonesia con una mezcla de alivio y ambición. El del BK8 Gresini Racing firmó el 10º mejor tiempo en la Práctica y aseguró el pase directo a la Q2, aunque admite que un error en su último intento pudo costarle caro:
“Para mí ha sido un viernes bastante bueno. Es verdad que cometí un error al final de la Práctica que casi me manda a la Q1, pero lo salvamos. Trabajamos bien todo el día.”
El ilerdense explicó el contexto del fallo: había centrado el trabajo en trasera media y blanda, y al montar el blando para el time attack notó el tren delantero en el filo.
“Con el medio no empujaba al frente, faltaba agarre; pones el blando para el crono y es crítico, es muy fácil equivocarte. Entré con más gas y perdí el tren delantero.”
🔁 Mucho mejor que en 2024 y con la foto clara del problema
Mandalika fue un calvario para Álex en 2024. Doce meses después, el relato es distinto:
“Mucho, mucho mejor que el año pasado. Ahora siento la moto, entiendo sus movimientos y qué necesita. Si ajustamos un poco para que el blando trasero no empuje tanto al tren delantero —rotamos demasiado delante y vamos siempre al límite—, podemos hacer un buen trabajo.”
El Sector 2 aparece subrayado en rojo en su libreta:
“Como todos, perdemos en el sector 2 respecto a Bezzecchi, ahí está marcando la diferencia. En el resto, somos fuertes y constantes, y eso me deja contento.”
🛞 La carcasa trasera “Huracán” y el rompecabezas del grip
Mandalika vuelve a usar una carcasa trasera reforzada (el piloto la denomina “Huracán”) para proteger la goma del calor extremo. La adaptación, admite, siempre exige tiempo:
“Aquí hay menos grip y cuesta poner temperatura, especialmente en este circuito. Al llegar, por la mañana, el agarre es pobre y cuesta entender qué pasa en la trasera. Con los años hay experiencia, pero lo fácil es acostumbrarse al estándar; cuando cambias, necesitas vueltas y lectura antes de tocar la moto.”
🎯 Q2, filas delanteras y objetivo realista: pelear el podio
Con el pase directo en el bolsillo, Álex aterriza la hoja de ruta del sábado:
“Aquí el punto clave es la qualy. Hace muchísimo calor y hay que salir en las dos primeras filas. Si hacemos un buen trabajo por la mañana, podemos tener opciones de podio el domingo.”
🤔 Por qué Ducati sufre… y Honda asoma
Preguntado por el contraste entre Ducati (muchos apuros, salvo las GP24) y una Honda oficial que volvió a aparecer arriba, Álex relativiza y recuerda el caos de banderas amarillas:
“Aquí manda el feeling del piloto. Hubo muchas banderas amarillas; Marco (Bezzecchi) y Morbidelli mostraron buen ritmo. Di Giannantonio y Pecco quizá están probando más. Pero es solo viernes. Históricamente, ellos crecen sábado y domingo. No saquemos conclusiones poco inteligentes.”
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