El subcampeonato de MotoGP 2025 ha disparado el valor de Álex Márquez, que afronta 2026 como año clave mientras su futuro apunta al equipo oficial de KTM junto a Maverick Viñales.
El subcampeonato logrado la pasada temporada no solo confirmó la madurez deportiva de Álex Márquez, sino que multiplicó su caché dentro del paddock. A sus 29 años y tras seis campañas completas en MotoGP, el menor de los hermanos Márquez ha alcanzado un punto decisivo: convertir rendimiento en un proyecto de primer nivel.
Tres victorias y doce podios en 2025 avalan su mejor curso en la categoría reina, un año en el que solo fue superado por su hermano Marc, dominante hasta su lesión en Indonesia. Ese rendimiento le permitió, además, reforzar su posición dentro de Ducati y asegurarse la última especificación de la Desmosedici para el Mundial 2026.
🔶 KTM, destino probable para 2027
Según la interpretación de Motorsport.com, Álex Márquez tiene prácticamente encarrilado su futuro a partir de 2027 con KTM. A falta de la firma definitiva, que debería producirse en los próximos días, el actual piloto de Gresini Racingcompartiría box en el equipo oficial de las motos naranjas con Maverick Viñales.
La operación encaja en la estrategia de KTM de reforzarse antes del gran cambio reglamentario de 2027, apostando por perfiles contrastados capaces de liderar el desarrollo de la nueva era MotoGP.
🎯 “El objetivo es correr en un equipo de fábrica”
Desde el circuito de Sepang International Circuit, donde esta semana arrancan los primeros test colectivos de la pretemporada 2026, Álex Márquez quiso rebajar el ruido mediático y centrarse en el presente:
“El objetivo de todos los pilotos es correr en un equipo de fábrica. Pero yo estoy muy contento en Gresini. Cuando llegue el momento decidiré lo mejor para mi futuro, pero de momento me quiero centrar en esta pretemporada”.
Un mensaje medido, similar al utilizado en los últimos días por otros protagonistas del mercado como Pedro Acosta o Fabio Quartararo, conscientes de que cualquier palabra puede interpretarse como una decisión ya tomada.
🧠 Arriesgar o asegurar: la duda del nuevo reglamento
El piloto español no esconde que el contexto de 2027 añade un factor de riesgo a cualquier movimiento:
“Estamos trabajando para tener las mejores opciones cuando llegue el momento de decidir. No esconderé que Gresini es la opción más sólida, pero es verdad que a lo mejor es un momento para arriesgar, porque no sabes qué moto será la más competitiva con el nuevo reglamento”.
Con motores de 850cc y una normativa completamente nueva en el horizonte, elegir bien puede marcar varios años de carrera… o condenarlos.
🔒 Un mercado que se cerrará antes de empezar
Álex Márquez también dejó una reflexión que explica la prisa de las fábricas por mover ficha incluso antes de la primera carrera:
“Más del 50% de la parrilla tendrá el futuro cerrado antes de la primera carrera. Muchos equipos y fábricas tienen la necesidad de cerrar pilotos pronto para que no se escapen”.
Todo apunta a que, cuando se apague el semáforo en Buriram a principios de marzo, gran parte del tablero ya estará definido. Y Álex Márquez, tras su año consagratorio, no quiere quedarse fuera de la jugada.
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