Steiner se rinde a los pilotos de MotoGP y asume que aún le queda mucho por aprender en un negocio diferente a la F1
El italo-estadounidense ha ido aterrizando poco a poco en el paddock de las dos ruedas, en pleno proceso de adaptación dentro de una estructura que durante años lideró Hervé Poncharal. Y aunque su experiencia en el motorsport es amplia, MotoGP le ha sorprendido más de lo esperado.
Para mí, MotoGP es algo nuevo. Me parece uno de los deportes más emocionantes del mundo, si no el que más. Cuando te adentras en este mundo, siempre sorprende lo competitivo que es este deporte y la gran influencia que tiene el piloto en las carreras. Es algo increíble. Los altibajos que puede haber dependen del piloto”, explica en una entrevista con la web oficial del campeonato.
Ahí está, precisamente, el gran choque respecto a la Fórmula 1: el peso del piloto. En MotoGP, Steiner ha descubierto una categoría donde el factor humano marca diferencias mucho más visibles, donde el margen entre el éxito y el error depende directamente de quien está encima de la moto. Y eso le ha dejado impactado.
Creo que son muy diferentes porque hay que ser diferente para hacer lo que ellos hacen, en mi opinión. Es decir, lo que estos chicos hacen con la moto es increíble, ¿sabes? Todos creemos que sabemos conducir una moto, pero cuando ves lo que hacen ellos, eso no es conducir una moto. Esto es pilotar una moto a un nivel muy alto. Y se puede ver en la tele”, reconoce.
Un esfuerzo sobre-humano
Pero la admiración no se queda ahí. Steiner pone el foco en el riesgo constante al que se enfrentan los pilotos, algo que, desde fuera, resulta difícil de asimilar incluso para alguien curtido en la élite del motor.
Imagínate estar allí haciendo lo mismo que ellos. Para mí, como ser humano, es imposible. Así que me doy cuenta del riesgo que tienen que asumir. Se caen, se levantan y vuelven corriendo para subirse de nuevo a la moto. Es como si hicieran falta unas ganas especiales para hacer esto. Por ahora, estoy más que feliz”.
Mientras tanto, su trabajo en Tech3 apenas ha comenzado. Con pilotos como Maverick Viñales y Enea Bastianini, el objetivo es claro: construir una base sólida para el futuro, aunque los resultados todavía no acompañen.
Está claro que aún me queda mucho por aprender. Los primeros seis meses se dedican básicamente a conocer a la gente y el negocio. Lo que más disfruto es cuando salimos a correr y vivimos buenos momentos en las carreras. No hemos tenido muchos momentos buenos hasta ahora en MotoGP. Sólo tenemos que trabajar duro para mejorar. Es una combinación, es un trabajo en equipo y tenemos que hacerlo”.
Rumores sobre el futuro incierto
Y es que, más allá del presente, el verdadero reto está en lo que viene. Tech3 finaliza su vínculo con KTM en 2026, y el equipo ya explora nuevas opciones de cara al siguiente ciclo. Ducati sonó con fuerza, pero Honda parece ganar terreno en las negociaciones. Steiner, eso sí, no se moja.
Para mí, lo más importante ahora mismo no es que me encante correr, sino que los chicos pueden hacerlo sin mí. Pero, en mi caso, se trata más bien de preparar al equipo para el futuro. ¿Qué vamos a hacer a partir de 2027? Para mí, lo más importante es definir el papel de cara al futuro”.
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