Tras la polémica de Austin, el reglamento se endurece con efecto inmediato para evitar interpretaciones, lagunas y retrasos en las salidas en MotoGP.
La Dirección de Carrera de MotoGP ha decidido poner fin a las ambigüedades en uno de los momentos más delicados del domingo: el procedimiento de salida. Tras la polémica vivida en el Gran Premio de las Américas, protagonizada por Marc Márquez, el reglamento se ha endurecido con efecto inmediato. A partir de ahora, cualquier piloto que interrumpa o no respete el procedimiento estándar de salida será sancionado con una doble Long Lap Penalty. Sin matices.
La medida busca evitar situaciones como la de Austin, donde Márquez abandonó la parrilla para cambiar de moto a tan solo dos minutos del inicio. Aquella maniobra obligó a retrasar el procedimiento por razones de seguridad y generó confusión respecto a la sanción aplicable. Aunque posteriormente se aclaró que la penalización correspondiente habría sido una doble Long Lap, la normativa hasta ese momento no lo especificaba con claridad. Ahora, sí.
Las nuevas normas en MotoGP: sin margen para la picaresca
El nuevo reglamento detalla una serie de acciones que, a partir de ahora, se castigarán de forma automática con una doble Long Lap Penalty:
No colocarse en la parrilla tras la vuelta de reconocimiento.
Empujar la moto desde la parrilla hacia el pit lane después de la pizarra de tres minutos.
Tener que abandonar la parrilla en el último minuto antes de la vuelta de calentamiento debido a un problema técnico.
En todos estos casos, el piloto deberá iniciar la vuelta de calentamiento desde el pit lane, pero aún podrá salir desde su posición original en parrilla siempre que regrese a tiempo, antes de que cierre el pit lane y llegue el coche de seguridad.
Cambios de moto o neumáticos: cuándo sí, cuándo no
Otra novedad clave afecta al cambio de moto o neumáticos tras la vuelta de calentamiento, algo exclusivo de la categoría MotoGP. Este gesto solo está permitido sin sanción si la carrera se ha declarado oficialmente en mojado o si ondea la bandera blanca durante esa vuelta. De lo contrario, el piloto deberá salir obligatoriamente desde el pit lane.
Y aquí no acaban las restricciones. Para quienes tengan que tomar la salida desde el pit lane, se prohibirá expresamente el uso de sistemas de ayuda al arranque como los holeshot devices o el launch control, limitando al máximo cualquier ventaja técnica en una situación que ya es suficientemente delicada.
¿Y si hay caos generalizado? También previsto
La actualización también contempla un escenario extremo: si diez o más pilotos se ven obligados a salir desde el pit lane, el procedimiento de salida será cancelado y se organizará una nueva salida rápida. Una previsión que busca garantizar la seguridad y la equidad, incluso en condiciones caóticas. Con esta revisión normativa, MotoGP da un paso firme hacia la claridad y la disciplina. La salida es uno de los momentos más críticos del fin de semana, y ahora, también uno de los más controlados. A partir de aquí, quien arriesgue fuera de las líneas marcadas, lo pagará con dos largas vueltas que pueden costar la carrera. Se acabó la letra pequeña. Ahora, todos juegan con las reglas bien claras.
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