El británico intentó llegar a meta sin frenos y recortando curvas; la FIA le impuso 5 segundos post-carrera. Alonso sube a la séptima plaza; Ferrari salva daños con Leclerc 6º y Hamilton 8º.
El cierre del Gran Premio de Singapur dejó un desenlace tan insólito como polémico. Lewis Hamilton, que venía recortando a Andrea Kimi Antonelli por la quinta posición tras una carrera gris de Ferrari “en tierra de nadie”, sufrió falta de frenos en su SF-25 a dos vueltas del final. Con Charles Leclerc superándole de inmediato para ser sexto, el heptacampeón decidió gestionar el coche hasta la bandera con una renta superior a 40 segundos sobre Fernando Alonso… a costa de atajar varias curvas y no usar los frenos.
El desenlace fue milimétrico en cronómetro y enorme en polémica: Hamilton cruzó la meta 7º, 0.416s por delante de Alonso. En cuanto tomó la bandera, el español pidió por radio que se revisara la maniobra por “conducir un coche inseguro” y por los track limits reiterados.
Minutos después, los comisarios citaron a Hamilton y a un representante de Ferrari. Tras escuchar a las partes y revisar datos y vídeo, la FIA impuso a Lewis una penalización de 5 segundos. La consecuencia fue inmediata en la tabla: Alonso asciende a P7 y Hamilton cae a P8. Para Ferrari, el balance fue agridulce: Leclerc 6º, puntos importantes, y un final comprometido por el fallo de frenos en el otro coche.
Más allá de la sanción, el caso reabre dos debates recurrentes en la Fórmula 1: los límites de pista en circuitos urbanos, donde el error suele pagarse con muro, y el criterio a la hora de mantener en pista coches con problemas de seguridad. El intento de Ferrari por salvar los muebles con Hamilton al borde del abandono acabó generando una penalización inevitable; Alonso, por su parte, firmó otro resultado de pico y pala que mejora su botín en un fin de semana de alta exigencia estratégica.
Con Singapur ya en el retrovisor, el campeonato enfila su próximo reto con una zona media cada vez más comprimida y con Mercedes, Ferrari, Aston Martin y Racing Bulls/Haas intercambiando posiciones por décimas. En jornadas como esta, la ejecución en las últimas vueltas vuelve a ser tan decisiva como el ritmo puro.
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