La piloto española pierde cinco posiciones en la general del Rally Dakar 2026 tras una sanción ejemplar de la FIA por un incidente de apenas tres segundos relacionado con la seguridad.
La Etapa 5 del Rally Dakar 2026 ha dejado una de esas decisiones que generan debate dentro y fuera del bivac. Cristina Gutiérrez, una de las grandes referencias españolas en la categoría de coches, ha sido sancionada con 30 segundos por una infracción de seguridad que, según la propia organización, se produjo durante aproximadamente tres segundos. Una penalización dura en lo numérico, pero coherente con la línea inflexible que la FIA mantiene cuando se trata de seguridad de la tripulación, especialmente en la prueba más extrema del calendario mundial del motor.
⏱️ De una etapa sólida a un golpe en la general
Sobre el terreno, la actuación de Cristina Gutiérrez había sido correcta. La piloto de Dacia completó la especial en 13ª posición, mismo lugar que ocupaba en la clasificación general, a 23 minutos y 59 segundos del liderato.
Sin embargo, tras la revisión posterior de los comisarios, la situación cambió de forma drástica. Con la penalización aplicada, su desventaja aumentó hasta los 53 minutos y 59 segundos, lo que la hizo caer hasta la 18ª plaza de la general.
Un golpe importante en un Dakar donde cada minuto cuenta… y cada error se paga caro.
🚨 El motivo de la sanción: seguridad sin concesiones
La FIA fue muy clara en su explicación oficial. Según el comunicado:
“El copiloto del coche #212 no llevaba correctamente abrochado el cinturón de seguridad durante aproximadamente 3 segundos en la SS3, a pesar de que el vehículo estaba en movimiento”.
Las imágenes de vídeo analizadas por los comisarios muestran que el vehículo se encontraba aún en marcha cuando el copiloto comenzó a desabrocharse el cinturón, justo antes de una detención completa. Puede parecer un detalle mínimo, pero en el Dakar no existe margen para la interpretación cuando se trata de elementos de protección.
📜 El reglamento, la clave de la decisión
La sanción se apoya directamente en el Artículo 47.1 del Reglamento Deportivo de Rally Cross-Country, que establece de forma explícita que:
“Siempre que un vehículo esté en movimiento, la tripulación deberá llevar los cinturones de seguridad correctamente abrochados”.
Además, la FIA recuerda que los cinturones, junto con el sistema FHR (reposacabezas frontal), son dispositivos esenciales diseñados para salvar vidas en caso de accidente. Desde el punto de vista de los comisarios, no solo existió incumplimiento del reglamento, sino también una ventaja de tiempo potencial, motivo por el cual se justificó una penalización que compensara dicha situación.
⚖️ Un castigo duro… pero coherente con el Dakar
El Dakar no perdona. Y menos aún cuando la infracción está ligada a la seguridad. La organización quiere dejar claro que no hay excepciones, ni siquiera cuando el incidente dura solo unos segundos. Para Cristina Gutiérrez, la sanción supone un paso atrás en la general, pero también un recordatorio de la extrema exigencia que define al rally más duro del mundo. Queda mucho Dakar por delante, pero ahora tocará remar contracorriente.
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