Oscar Piastri se viste de primer piloto enviando un claro mensaje a sus rivales, mientras que el doblete de McLaren podría llegar post carrera.
Piastri sigue en la senda de victorias y buenos resultados, Russell cruzaba línea de meta en segunda posición a la espera de una posible sanción, con Norris sin conseguir pasar al de Mercedes. Leclerc se mantenía bajo los cinco segundos de diferencia con Russell. Alonso sufría un fin de semana complicado una vez más, y Sainz se veía obligado a abandonar.
Decisiones divididas
Los veinte pilotos de la parrilla se dividían en opiniones sobre que neumáticos iniciar la carrera. Quince de ellos partían con el neumático blando, el que más se esperaba, y cinco de ellos lo hacían con el medio, la sorpresa siendo Leclerc quien elegía el neumático medio saliendo desde segunda posición en parrilla, en una estrategia completamente distinta a la de sus rivales principales.
Salida limpia
Tal y como se esperaba los pilotos que montaban el neumático blando tenían una salida un tanto más sencilla y limpia que los del neumático medio. Piastri mantenía la primera posición, mientras que Leclerc perdía dos, la de Russell y Norris, quien lograba una gran salida desde la sexta plaza. Sainz ganaba dos, colocándose en sexta posición y Alonso mantenía la decimotercera, también con el neumático medio.
Pocas vueltas les hacia falta a los directores de carrera para iniciar la investigación sobre Lando Norris por estar fuera de posición en la salida de carrera, investigación que acababa con cinco segundos de sanción para Norris. Sainz empezaba a sufrir entre coches mucho superiores al suyo y se veía superado por Hamilton y Tsunoda.
Caída del neumático
Se esperaba una caída del rendimiento del neumático blando, lo que no era esperado es que fuese a las diez vueltas. Norris y Verstappen abrían la senda de las paradas en boxes, lanzando ‘overcuts’ a sus rivales, pese a estas dos primeras paradas ninguno de los rivales de cabeza cometían sus primeras paradas y se mantenían en pista. Pocas vueltas después todos los pilotos con neumático blando entraban a boxes, y eran los dos Ferrari quienes lideraban.
Verstappen parecía estar en problemas sin poder adelantar a Ocon, y Piastri lograba no salir en tráfico tras la parada. Mientras que en Ferrari le sugerían a Leclerc el plan B, el monegasco parecía estar fijado en el plan D, pese a todo el piloto parecía ceder y paraba en boxes en la parada doble de Ferrari.
Carrera larga
Muchas cosas habían pasado a estas alturas de carrera, pero aún no se habían cumplido ni el cincuenta por ciento de vueltas de Gran Premio. Los Ferrari empezaba a meter en temperatura a sus nuevos neumáticos medios y empezaban a remontar, siendo hasta siete décimas más rápidos que el McLaren de Norris, al que el monegasco empezaba a acercarse.
Sainz y Alonso en dos carreras diferentes empezaban a acechar a sus rivales, con el madrileño acercándose al Red Bull de Tsunoda. Verstappen parecía estar sufriendo una de sus peores carreras de los últimos años, con muchos problemas de frenos durante todo el fin de semana y en carrera con problemas para adelantar. Antonelli se la jugaba con una segunda parada para montar neumáticos blandos hasta el final.
Último estirón
En la pelea entre Tsunoda y Sainz el Williams del piloto español sufría daños, y las piezas del monoplaza se quedaban en medio de pista lo que acababa con un Safety Car en pista que permitía a todos los pilotos completar sus segundas paradas sin perder tanto tiempo. Durante la resalida Russell no podía adelantar con los neumáticos blandos y empezaba a sufrir con el grip, mientras que Hamilton y Norris se enzarzaban en una pelea que después de dos adelantamientos y devolver posición, caía en manos del de McLaren.
Cabeza de carrera parecía estar en calma, con Piastri liderando y Russell agutando con blandos. La primera lucha llegaba en manos de Leclerc y Norris, mientras ambos se acercaban peligrosamente al Mercedes. A su vez llegaba la sanción a Carlos Sainz por forzar a Antonelli fuera de pista, pero tenía que abandonar por causa del toque, sin investigar, con Tsunoda.
Diez vueltas
La lucha se centraba en Leclerc y Norris, con el monegasco intentando cubrir todos los huecos que la pista le permitía le aguantaba hasta tres vueltas, hasta que Lando Norris ha logrado el adelantamiento. Por delante Russell empezaba a sufrir muchos problemas, incluso con el DRS, que abría sin querer y esperaba una sanción. A Norris le caía un aviso por salir de limites de pista hasta en tres ocasiones. Pese a los intentos del inglés todo quedaba igual por delante, a la espera de las decisiones de la FIA que tardarían en llegar.
Foto: f1.com
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