Fernández completa el primer día en Aragón satisfecho pese a no encontrar las sensaciones con el tren trasero de su Aprilia en una pista poco favorable para ellos en la que han sido los más rápidos en el equipo oficial
Raúl Fernández cerró el primer día de entrenamientos del Gran Premio de Aragón con una sensación agridulce. El piloto español consiguió situarse cerca de las posiciones delanteras, pero reconoce que todavía no ha encontrado la conexión habitual con su Aprilia y que queda trabajo por hacer antes de la jornada decisiva del sábado.
La clasificación directa para la Q2 volvió a ser uno de los objetivos cumplidos, aunque para Raúl lo más importante no fue tanto el resultado como las sensaciones sobre la moto.
La Q2 siempre es el objetivo, pero lo importante son las sensaciones. Para bien o para mal, ayuda a no estar pensando en la Q1 y tienes más tiempo para preparar la clasificación. Después de mucho tiempo, es el primer fin de semana en el que siento que no estoy haciendo del todo lo que quiero con la moto, así que mañana tendremos que trabajar un poquito más para encontrar esas sensaciones”.
El madrileño explicó que todo parece estar en su sitio, pero que MotorLand Aragón presenta unas condiciones especialmente particulares desde que se reasfaltó el circuito. La evolución de la pista a lo largo del fin de semana y el nivel de agarre obligan, según Raúl, a construir el ritmo poco a poco.
Sabemos que Aragón, desde el nuevo asfalto, es una pista un poco delicada y que mejora durante el fin de semana. Tienes que ir poco a poco porque parece que vas sobre hielo”.
😬 El tren trasero, el principal problema
La mayor dificultad de Raúl Fernández durante la primera jornada estuvo en una zona poco habitual para él. Normalmente, sus problemas aparecen en el tren delantero, pero esta vez fue la parte trasera de la Aprilia la que le impidió pilotar con la confianza que buscaba.
El día de hoy ha sido extraño, especialmente con la parte trasera de la moto. Normalmente, cuando me quejo de algo es del tren delantero, pero hoy ha sido con el trasero. No puedo hacer trabajar el neumático y ahí es donde tenemos que trabajar mañana”.
A pesar de ello, el español destacó el rendimiento de Marco Bezzecchi, que volvió a ser uno de los pilotos más rápidos con la Aprilia. Su trabajo en pista permitirá al equipo comparar datos y buscar soluciones de cara al sábado.
Lo bueno es que Marco ha ido muy rápido y tendremos sus datos para poder aprender”.
Por eso, Raúl se mostraba satisfecho con su posición después de un viernes en el que no se encontró completamente cómodo.
Estar cerca en una pista como Aragón, donde no estoy cómodo, me deja contento con el día”.
🤔 ¿Ganar a Marc Márquez en Aragón?
MotorLand es uno de los circuitos históricamente más favorables para Marc Márquez y Raúl Fernández no quiso entrar en comparaciones directas con el piloto de Ducati. Preguntado por la posibilidad de vencer al español en Aragón, fue realista:
Yo creo que no le vamos a ganar, de momento”.
Pero su explicación fue más allá. Para Raúl, compararse directamente con otro piloto y con una moto diferente no es la manera correcta de medir su rendimiento. La prioridad debe estar en aprovechar al máximo el material disponible.
Lo primero es que es difícil estar comparándote con otro piloto y otra moto. Lo principal es sacar lo mejor de nuestro material. Creo que tenemos cosas buenas y otras peores”.
En un circuito con poco agarre, el piloto de Trackhouse considera que la Aprilia también tiene ciertas limitaciones.
En esta pista, con menos grip, no podemos hacer lo que queramos y ese es el punto más negativo. Compararte con Marc ya no es el camino justo”.
🆙 Mucho trabajo detrás de la mejora de Aprilia
Raúl también quiso poner en valor el trabajo que hay detrás del actual rendimiento de Aprilia. La marca de Noale volvió a colocar varias motos en posiciones destacadas, aunque el español rechazó la idea de que el rendimiento llegue simplemente por tener una moto competitiva.
La moto va muy bien, pero no tiene un autopiloto que la haga ir sola. Hay mucha dedicación por detrás y mucho trabajo”.
El madrileño destacó además la capacidad de Aprilia para mantenerse en las posiciones delanteras independientemente del piloto que esté sobre la moto.
Ver a las tres Aprilia arriba, en este caso que Ai no está, es bonito. Y lo bueno es que siempre hay un piloto u otro para que esté delante”.
Trackhouse también está trabajando con un paquete diferente al que utilizó durante la pasada temporada, algo que condiciona la forma de afrontar los entrenamientos del viernes.
Al haber un paquete diferente al año pasado, nosotros usamos el FP1 para recopilar datos y luego en la Practice lo ponemos en marcha”.
🎯 Savadori, una pieza fundamental para Aprilia
Raúl Fernández también quiso destacar el trabajo de Lorenzo Savadori, probador de Aprilia y habitual sustituto cuando alguno de los pilotos titulares no puede competir.
Para el español, el trabajo del italiano va mucho más allá de sus resultados cuando tiene que ponerse el mono de carreras.
Bastante hace. Mira Pol, que es un pilotazo, y el pobre en Silverstone no podía encontrar las sensaciones con los neumáticos y siempre iba a Michelin con los blandos”.
Raúl puso en valor el enorme trabajo que realiza Savadori durante los test, siendo uno de los principales responsables del desarrollo de las nuevas piezas que posteriormente llegan a las motos de competición.
Savadori está haciendo un trabajo increíble y es muy partícipe de que la moto vaya así, porque es el que prueba las piezas”.
Además del rendimiento, Fernández destacó una de las grandes mejoras de Aprilia: la fiabilidad.
Aparte de que vaya bien, toco madera, no se rompe o no es como antes. Siempre pueden pasar cosas, pero gran parte de culpa, en el buen sentido, la tiene Savadori”.
📈 Un top 5 que Raúl no firma
Y aunque el viernes terminó con motivos suficientes para ser optimista, Raúl Fernández no quiso conformarse cuando le preguntaron si firmaría un resultado dentro del top 5 en Aragón. Su respuesta fue breve.
No”.
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