El francés logró una brillante pole con récord de pista, pero cayó hasta la séptima posición en el Sprint por la falta de agarre y velocidad de su M1.
Fabio Quartararo se presentó en la sprint de Silverstone 2025 dispuesto a confirmar que las poles de Jerez y Le Mans no habían sido un espejismo. Y lo logró con contundencia: tercera pole consecutiva, esta vez con récord absoluto del trazado británico (1:57.233), y por delante de todas las Ducati. El piloto de Yamaha voló en la clasificación, pero volvió a estrellarse contra la cruda realidad del ritmo de carrera de la M1.
El francés comenzó el Sprint desde la primera posición, pero su liderato apenas duró unos segundos. Antes de completar la primera vuelta, Marc Márquez le robaba la cartera, y poco después, Álex Márquez le quitaba también el sitio. A partir de ahí, empezó un lento pero constante retroceso. Le superaron Pecco Bagnaia, Fabio Di Giannantonio, Marco Bezzecchi y Johann Zarco. Cuando se bajó de la moto, Quartararo era séptimo, frustrado y resignado.
El contraste entre clasificación y carrera
“No soy estúpido, sé cómo pilotar. Pero cuando te adelantan así de fácil, como me hizo Álex Márquez antes incluso de cruzar la línea de meta en la primera vuelta, es muy frustrante”, admitió Quartararo tras el Sprint. “Esperaba ir más rápido en las primeras vueltas, pero el agarre que teníamos por la mañana desapareció y las vibraciones aumentaron. Cuando baja el grip, la diferencia con las otras motos crece muchísimo”. La falta de tracción ha sido uno de los males endémicos de Yamaha en los últimos años, y a pesar de la concesión de test y mejoras en 2025, los avances parecen insuficientes para combatir con armas reales frente al poderío de las Desmosedici.
La Yamaha aún no está lista para luchar
Más allá del problema de tracción, Fabio también lamentó que la velocidad punta sigue siendo una losa difícil de levantar. “Incluso si el nuevo motor nos ha ayudado un poco, la diferencia es todavía demasiado grande. Sigo siendo el piloto con menos velocidad punta”, reconoció. El francés intentó rescatar algún punto de luz tras su caída en la clasificación del sábado: “Peleamos con Bagnaia hasta el final. Él se quedó sin neumático y yo traté de pasarle, pero no pude. Es una pequeña muestra de que lo intentamos hasta el final”.
Malas perspectivas para la carrera larga tras el fiasco de Quartararo en la sprint de Silverstone 2025
La mirada hacia el domingo tampoco deja mucho espacio para el optimismo. Quartararo fue claro sobre sus expectativas: “Creo que no podemos ser demasiado optimistas para mañana. Corremos después de Moto2, lo que deja menos goma buena en pista, y con un neumático trasero más duro aún sufriremos más”.
El campeón del mundo de 2021 lleva meses exigiendo una revolución interna en Yamaha. Aunque valora los pasos dados en esta nueva era de concesiones, sigue viendo muy lejos el nivel de Ducati, KTM o incluso Aprilia. “No podemos usar la potencia del motor porque la moto no genera agarre. Es como tener fuerza pero no poder aplicarla al suelo”, resumió gráficamente.
¡Si quieres estar informado siempre de todas las novedades, subscríbete a nuestra web y síguenos en nuestras Redes Sociales (@pieldeasfalto) o a través de nuestro canal de Telegram!
Suscríbete a nuestra Newsletter para recibir todas las novedades.