El suministrador italiano se unirá al nuevo MotoGP, a partir de 2027.
Cuando el río suena, agua lleva. Hace algunos meses se lleva hablando de la posibilidad de que Pirelli se convirtiese en el suministrador oficial de neumáticos de MotoGP. Dicho y hecho. Este jueves se ha hecho oficial lo que ya era un secreto a voces, el proveedor de neumáticos italiano será el encargado de portar a la categoría reina los neumáticos necesarios a partir de 2027, precisamente el mismo año en el que entrará en vigor el nuevo reglamento que obligará a las escuderías a bajar la cilindrada y a acabar con algunos de los elementos que en los últimos años han caracterizado al MotoGP actual, como la aerodinámica.
Actualmente, Pirelli es el suministrador oficial de las categorías pequeñas, sin embargo, dentro de dos años lo será de todas las categorías del mundial. O casi todas, porque Michelin, la marca actual de neumáticos de la categoría reina, será la encargada de dotar a MotoE, la categoría de motos eléctricas de los neumáticos necesarios para las pruebas que componen su temporada. Hasta entonces, la marca francesa seguirá siendo la principal en la categoría reina, a pesar de que desde sus inicios en el mundial las polémicas se han ido sucediendo.
La última tras la caída de Jorge Martín en el primer día de test de Sepang. El madrileño se fue al suelo y protagonizó un tremendo highside -caída ‘por orejas’-, que derivó en varias fracturas en mano y pie. Entonces, Aprilia señaló a Michelin como el principal culpable de que el vigente campeón tuviese que perderse el resto de pretemporada. Desde el proveedor de neumáticos no tardaron en salir en su defensa con un comunicado que afirmaba que el incidente se había producido por causas externas a los neumáticos.
La polémica de los neumáticos
“El arranque en Sepang fue complicado: había viento, la pista estaba sucia y la temperatura del asfalto era de solo 30°C, cuando normalmente está en torno a los 50°C. Las especificaciones que llevamos estaban pensadas para temperaturas más altas. Muchos pilotos salieron con el neumático medio, que no era la mejor opción en esas condiciones, por eso hubo tantas quejas“, revelaba entonces Piero Taramasso, máximo responsable de Michelin.
Unas declaraciones que no tardaron en rebatir desde Aprilia. “En cuanto a la caída de Martín, quiero dejar claro que nuestros datos en ningún caso confirman las declaraciones de Piero Taramasso. Creo que la seguridad de los pilotos debe ser la prioridad, y ya le he propuesto organizar una reunión con todos los equipos para abordar esta situación crítica, como demuestra el número de lesiones“, refería el máximo responsable de los de Noale, Massimo Rivola. ”Tenemos una logística totalmente bajo control: desde que se fabrican los neumáticos, están codificados y monitorizados en todo momento. Sabemos dónde están en los camiones, en el circuito, cuándo se calientan… Todo está controlado, estamos seguros de ello“, añadía.
Varios pilotos y representantes como Uccio Salucci, amigo íntimo de Valentino Rossi yt director del Pertamina VR46 Racing Team también se unieron a la queja. “No podemos seguir así con las gomas (…) entre los equipos hemos hablado sobre esto y no gustaría encontrar la manera de resolver esta situación. En mi opinión, lo de los neumáticos va en detrimento de nuestro deporte”. Lo mismo que Pedro Acosta: “es difícil señalar a alguien. Es difícil entender por qué unos van bien y otros van mal, es un poco a la lotería. Quizás, tenemos que replantear esto un poco. Ya no es que vaya bien o vaya mal, es que igual alguien se hace daño“.
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