El murciano prioriza ritmo sobre vuelta rápida y reconoce que el GP de Tailandia será exigente para la marca austriaca
Pedro Acosta no ha sido protagonista en la tabla de tiempos del primer día del último test de pretemporada 2026. Pero eso no significa que su jornada haya sido irrelevante. Al contrario: el piloto de Red Bull KTM Factory Racing ha vuelto a trabajar con método en el Test de MotoGP en Buriram 2026, priorizando ritmo y simulaciones por encima del “time attack”.
El ‘Tiburón de Mazarrón’ cerró el día en 14ª posición con un 1:29.850, a 588 milésimas del mejor tiempo, marcado por Álex Márquez. Una clasificación discreta que no refleja del todo el enfoque real de su trabajo.
🟠 KTM, en pleno proceso de decisión
En Mattighofen no han viajado a Tailandia solo para afinar detalles menores. El equipo está aún en fase de comparación estructural. Nicholas Goyon, director de Tech3 —estructura que recibe material oficial de fábrica—, lo dejó claro: hay decisiones importantes por tomar.
KTM debe elegir carenado, comparar dos basculantes distintos, evaluar dos chasis y decidir sobre un asiento integrado en el nuevo paquete aerodinámico. No es un simple ajuste; es definir la identidad técnica de la RC16 para el inicio del campeonato.
En ese contexto, la vuelta rápida pierde prioridad frente a la recopilación de datos.
🏁 Ritmo sí, “time attack” no
Acosta fue transparente al explicar su plan:
“Hemos dado muchas vueltas; simulación de carrera y poco para una vuelta rápida. Lo intentaremos mañana, porque tener ritmo no sirve de nada si sales en la tercera línea. En cinco días de test no he hecho un intento real”.
El murciano sabe que la clasificación será clave cuando empiece el fuego real, pero hasta ahora ha apostado por construir una base sólida de ritmo constante. Una estrategia lógica en pretemporada, aunque arriesgada si el rendimiento a una vuelta no acompaña después.
⚠️ Un circuito incómodo para KTM
Más allá de la tabla de tiempos, el discurso de Acosta dejó un mensaje claro: Buriram no será sencillo para la marca austriaca.
“En este circuito sufriremos, de eso no hay duda. Si nos vamos de aquí en un Top 5, será para estar satisfecho”.
El análisis es frío y directo. No hay dramatismo, pero sí realismo competitivo.
Acosta reconoció que la moto ha mejorado respecto al año pasado, aunque no lo suficiente como para hablar de salto cualitativo:
“Si la moto fuera mucho mejor que el año pasado deberíamos luchar por ganar; es algo mejor, pero hay dos marcas por delante”.
Y señaló sin rodeos a las referencias actuales del paddock:
“De Ducati no hay duda, y Aprilia ha comenzado donde lo dejó el año pasado”, concluía.
La 14ª posición del sábado no define su potencial. Pero sí refleja que, en este momento, el proyecto KTM está más centrado en entenderse a sí mismo que en lanzar un golpe de autoridad. El domingo será el último ensayo antes de que empiecen a repartirse puntos. Y ahí ya no valdrá esconder cartas.
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