El murciano lideraba la batalla por la cabeza con Fermín Aldeguer cuando perdió el tren delantero. Pese al cero, rescata una buena ‘qualy’, diagnóstico claro sobre las gomas y fe en el ritmo con compuestos más duros para la carrera larga.
Pedro Acosta había hecho los deberes por la mañana, clasificando delante y enseñando ritmo para pelear por la victoria. En la Sprint, el murciano se soldó a la rueda de Fermín Aldeguer y no tardó en lanzarle el guante por la primera posición. La persecución, sin embargo, acabó en la grava: caída por pérdida del tren delantero cuando más apretaba.
Lejos de dramatismos, el piloto de KTM se plantó en la zona mixta con un mensaje nítido: “Es lo que hay. Sabemos las limitaciones de nuestra moto. Hoy, pese a todo, ha sido un buen día: buena qualy y hemos mostrado potencial en carrera. Ahora, a pasar página y pensar en el domingo.”
🛞 Gomas y sensaciones: el porqué del suelo
El murciano explica la raíz del susto: la crítica del tren delantero con compuestos blandos. “Cuando usamos neumático blando somos bastante críticos delante y ha pasado lo de hoy. No hay vuelta en la que llegue a la 10-12 y no me amague el frontal. Con compuesto más duro vamos mejor. Soy optimista para mañana.”
Sobre el uso del duro delante, tira de precedentes: “Lo usé en Aragón y terminé cuarto. Aquí nos debería ayudar a estabilizar la entrada.” La hoja de ruta es diáfana: endurecer elección, limitar ‘shakes’ de la dirección y contener el spin que castiga la carcasa trasera en Mandalika.
🔧 Balance técnico: dónde está KTM hoy
Acosta huyó de excusas y puso a su marca en su sitio competitivo actual: “Estamos parejos con Honda ahora mismo.” Y matizó el contexto del fin de semana: “Alex (Rins) fue 4º y Marc (Márquez) hizo una gran remontada con long lap. Ellos no están sufriendo tanto; quien sufre es KTM, no ellos.”
La lectura: la base es buena, pero el paquete —especialmente la respuesta del frontal con blando y la tracción a la apertura— necesita un ajuste fino para mantener la mordida en frenada sin hipotecar la salida.
📈 Meta a corto plazo: limpiar la cabeza y ejecutar
El discurso del #37 para el domingo sonó maduro, sin vueltas: “No voy a darle más vueltas al error de hoy. Toca ejecutar con neumáticos más duros, afinar electrónica y hacer nuestra carrera.” Sobre la elección final, dejó la puerta abierta a lo que dicte el warm up y el feedback del lado opuesto del garaje: “Veremos qué dicen los demás, pero yo estoy contento con mi elección.”
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