Con la revolución técnica de 2027 en el horizonte, el futuro de Pedro Acosta centra la atención del paddock mientras el VR46 insiste en su fichaje.
La temporada 2026 de MotoGP aún queda a más de tres meses de su arranque en Tailandia, pero el paddock ya empieza a mirar con insistencia hacia 2027. No será un año cualquiera. Llegan las nuevas motos de 850 cc, un cambio profundo en la aerodinámica, la entrada de Pirelli como suministrador único de neumáticos y, como consecuencia directa, una de las mayores revoluciones contractuales que se recuerdan en la categoría reina.
Con muy pocas plazas aseguradas a largo plazo, el mercado de pilotos amenaza con convertirse en un auténtico terremoto. A día de hoy, solo nombres como Diogo Moreira, Johann Zarco o Toprak Razgatlioglu —además de la continuidad casi garantizada de Fermín Aldeguer— tienen su futuro relativamente definido. El resto del tablero está abierto, y entre todas las piezas hay una que despierta un interés especial: Pedro Acosta.
🔥 Acosta, el piloto que todos quieren
El murciano cerró 2025 como uno de los grandes protagonistas del campeonato, consolidado como líder natural de KTM pese a no haber logrado aún su primera victoria en MotoGP. Su talento, precocidad y capacidad de adaptación lo han convertido en uno de los activos más codiciados del mercado, especialmente pensando en el nuevo ciclo técnico.
Valentino Rossi no lo oculta. Desde hace tiempo, el italiano insiste en la posibilidad de incorporar a Acosta a su estructura, el Pertamina VR46. La presencia del piloto español en los 100 Kilómetros de los Campeones, la tradicional carrera en el rancho de Rossi, fue interpretada por muchos como algo más que una simple invitación deportiva.
🗣️ Declaraciones que no dejan lugar a dudas
El interés no es nuevo, pero sí cada vez más explícito. Uccio Salucci, director del VR46, ya lo dejó claro meses atrás: “Haremos todo lo posible para ficharle”. Un mensaje que este invierno ha encontrado continuidad en las palabras de Pablo Nieto, team manager del equipo italiano.
“¿Qué equipo no querría a Pedro Acosta? Esa es la cuestión”, aseguró Nieto en declaraciones a CrashGP. “Claro que nos gustaría que viniese. Si dijese que no, estaría mintiendo. Y no quiero ser un mentiroso”, añadió con total franqueza.
El hijo del legendario Ángel Nieto también quiso matizar la situación contractual del murciano: “Hemos hablado con él, pero tiene contrato con KTM y lo respetamos”. Un respeto formal que no esconde una clara voluntad de estar preparados si la puerta se abre.
🏍️ Ducati como gran tentación
Para Acosta, la propuesta tiene argumentos de peso. El VR46 no ganó carreras en 2025, pero Ducati sigue siendo la referencia técnica del campeonato y una garantía de competitividad de cara al nuevo reglamento. En un escenario donde Yamaha trabaja en una arriesgada V4 y KTM aún define su hoja de ruta para 2027, Borgo Panigale representa estabilidad y rendimiento inmediato.
⏳ Un mercado que se acelera
Marc Márquez ya ha hablado de “un ocho” sobre diez en su sintonía con Ducati para renovar. Fabio Quartararo presiona a Yamaha. KTM prueba prototipos pensando en el futuro. Y, mientras tanto, Rossi sigue insistiendo. El mensaje es claro: Pedro Acosta es presente… y sobre todo futuro. El baile aún no ha comenzado oficialmente, pero la música ya suena en el paddock. Y el nombre del piloto de Mazarrón aparece marcado en rojo en la agenda de más de un equipo.
Si quieres estar informado siempre de todas las novedades, subscríbete a nuestra web y síguenos en nuestras Redes Sociales (@pieldeasfalto) o a través de nuestro canal de Telegram!
¡Las Noticias Vuelan!
Suscríbete a nuestra Newsletter para recibir todas las novedades.