El piloto murciano explica las dificultades de la KTM en Mandalika, donde las vibraciones y la falta de velocidad en el segundo sector limitaron sus opciones. Acosta considera que el quinto puesto era el máximo al que podía aspirar tras una mala clasificación y confía en mejorar la moto para la siguiente carrera.
Pedro Acosta no terminó satisfecho con el rendimiento de su KTM en Indonesia. El piloto español tuvo que lidiar durante todo el fin de semana con problemas de estabilidad y fuertes vibraciones, unas sensaciones que le impidieron seguir el ritmo de las Aprilia y las Ducati en los sectores más exigentes del trazado de Mandalika.
El murciano reconoció que el sexto puesto era prácticamente el mejor resultado al que podía aspirar después de una clasificación complicada. Aunque intentó mantenerse cerca de los pilotos de cabeza, las dificultades en el segundo sector condicionaron sus opciones y le obligaron a conformarse con una carrera lejos de la lucha por el podio. Acosta también analizó la evolución de KTM respecto a la temporada anterior y apuntó a una realidad que preocupa a la marca austríaca: la moto ha mejorado, pero sus principales rivales han progresado todavía más.
🏍️ Acosta admite que el quinto puesto era el máximo para KTM
Pedro Acosta explicó que la inestabilidad de la moto fue uno de sus principales problemas durante el fin de semana. Las vibraciones se intensificaron en determinados momentos y le obligaron a esforzarse para mantener unos tiempos por vuelta competitivos. El español llegó incluso a tocar la zona verde en tres ocasiones mientras trataba de exprimir las posibilidades de su KTM. Sin embargo, reconoció que no podía hacer mucho más con las condiciones que tenía sobre la moto.
«El top seis ya estaba bien. Quizá los cuatro primeros o los tres primeros podían luchar un poco más, pero Martín era realmente más rápido que yo», explicó Acosta.
El piloto consideró que, después de una mala clasificación, terminar entre los seis primeros representaba un resultado razonable, después de tener que sufrir una long lap por rebasar los límites de pista y perder una posición al cumplirle. Su objetivo había sido acercarse a los mejores, pero las limitaciones de la moto terminaron marcando el techo de sus aspiraciones.
⚙️ KTM pierde terreno frente a Aprilia y Ducati
Una de las reflexiones más interesantes de Acosta llegó al comparar el rendimiento actual de KTM con el de la temporada pasada. El murciano no quiso atribuir las dificultades a un empeoramiento de su moto, sino a la evolución que han experimentado sus competidores.
«No sé cuánto han cambiado las otras motos, pero la mía no ha cambiado tanto. Estamos siendo más o menos más rápidos con la misma moto, pero Ducati y Aprilia son más rápidas», señaló.
Acosta insistió en que KTM ha progresado, aunque ese avance no ha sido suficiente para recortar la distancia con las marcas que están marcando el ritmo en MotoGP.
El piloto también destacó que las características de algunos circuitos favorecen especialmente a Aprilia. Cuando el trazado se adapta a sus puntos fuertes, las cuatro motos de la marca italiana pueden mostrarse competitivas. Ducati, por su parte, mantiene un rendimiento sólido en una amplia variedad de pistas.
«No es que nosotros hayamos empeorado. Al contrario, hemos mejorado, pero nuestros rivales han mejorado más», resumió el español.
📉 El segundo sector, el gran quebradero de cabeza de Pedro Acosta
Las mayores dificultades de KTM aparecieron en el segundo sector de Mandalika. Acosta explicó que, mientras podía desenvolverse mejor en los sectores uno, tres y cuatro, perdía demasiado tiempo en esa parte del circuito. Según su análisis, Aprilia y Ducati disponen de más agarre y consiguen mantener una velocidad elevada en curvas rápidas. También señaló la capacidad de sus rivales para conservar esa velocidad con la configuración aerodinámica, mientras que KTM tiene más problemas para hacer girar la moto en esas condiciones.
«Estamos sufriendo mucho en el T2», reconoció.
El problema era especialmente costoso porque Acosta tenía que recuperar durante el resto de la vuelta el tiempo perdido en ese tramo. Aunque intentó compensar esa desventaja, la diferencia acumulada le impedía pelear de forma consistente con los pilotos de cabeza. Preguntado por la posibilidad de utilizar el neumático trasero blando en la siguiente carrera, el murciano fue tajante: descartó esa opción.
🔧 KTM busca soluciones para mejorar antes de la próxima carrera
Acosta dejó claro que el equipo necesita trabajar para reducir las vibraciones y mejorar el comportamiento de la moto. El piloto no encontró una explicación definitiva para las dificultades que estaba sufriendo, especialmente porque Aprilia y Ducati mantenían un ritmo similar al del día anterior. Por ese motivo, prefirió no especular sobre posibles cambios en las condiciones del circuito y centró su discurso en la necesidad de encontrar mejoras técnicas.
El objetivo será conseguir una moto más estable y competitiva en las curvas rápidas, además de reducir la pérdida de tiempo en el segundo sector. Sin ese avance, KTM seguirá teniendo dificultades para disputar las primeras posiciones en circuitos que favorecen a sus rivales. Pese a todo, Acosta valoró que el equipo había conseguido mostrar un ritmo aceptable y mantenerse cerca de la pelea por las posiciones delanteras, aunque no llegara a tener opciones reales de podio.
💥 Acosta analiza la caída múltiple de la primera curva
Pedro Acosta también fue preguntado por el incidente de la salida, en el que varios pilotos se vieron implicados en una secuencia de movimientos que terminó dejando poco espacio disponible en la primera curva. El murciano evitó señalar a un responsable concreto y describió lo sucedido como un efecto dominó. Según su explicación, Fabio Di Giannantonio se abrió ligeramente, Marc Márquez modificó su trayectoria para evitar el contacto y Marco Bezzecchi hizo lo mismo, hasta que ya no quedó espacio suficiente para todos.
«Creo que no es culpa de nadie. Fue un efecto dominó», explicó Acosta.
El piloto de KTM consideró que este tipo de situaciones pueden producirse cuando varios competidores llegan juntos a la primera curva y tienen que reaccionar en décimas de segundo. Por eso, optó por no alimentar la polémica y dio el incidente por cerrado.
🎯 Pedro Acosta espera dar un paso adelante con KTM
Las declaraciones de Acosta dejan una conclusión clara: KTM necesita seguir evolucionando si quiere reducir la diferencia con Aprilia y Ducati. El piloto español considera que la moto ha mejorado respecto al año anterior, pero las vibraciones, la falta de agarre y las dificultades para mantener velocidad en el segundo sector siguen limitando sus posibilidades.
El sexto puesto fue, en su opinión, el resultado que podían alcanzar en esas condiciones. Ahora, el trabajo se centra en encontrar soluciones para que Acosta pueda competir con mayores garantías y no tenga que dedicar buena parte de cada vuelta a recuperar el tiempo perdido. El murciano mantiene la confianza en que el equipo pueda progresar, pero Mandalika volvió a evidenciar el desafío que tiene KTM por delante para volver a luchar de manera habitual por las posiciones de podio.
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