Pedro Acosta opina sobre el cambio del GP de Australia a Adelaida y analiza el test de Buriram, donde KTM teme volver a sufrir con los neumáticos en MotoGP 2026.
El nombre propio en la previa del test oficial de Buriram fue Pedro Acosta. Antes incluso de hablar de la pista tailandesa, el murciano fue preguntado por la gran noticia de la semana: el traslado del Gran Premio de Australia desde Phillip Island Grand Prix Circuit al circuito urbano de Adelaida a partir de 2027.
El piloto de KTM no escondió su sorpresa.
“Una carrera en un circuito urbano suena bastante bien, sabiendo que me encanta la Isla de Man”, admitió.
“Pero es extraño. Phillip Island es de los pocos circuitos legendarios que quedan. Es bastante triste perderlo”.
Acosta incluso sugirió una solución intermedia: mantener ambas pruebas australianas en el calendario. Sus palabras reflejan un sentir extendido en el paddock ante el giro urbano que está tomando el campeonato.
🏍️ Buriram: ganar velocidad y encontrar respuestas
Más allá del debate australiano, el foco inmediato está en el Chang International Circuit, escenario del último test oficial antes del arranque del Mundial el 1 de marzo.
Acosta tiene claro el objetivo para el fin de semana:
“El plan es intentar ganar velocidad. En Sepang hemos probado muchas piezas, pero ahora toca buscar ritmo y hacer buenos ataques al crono para saber dónde estamos”.
El recuerdo de 2025 no es precisamente alentador. En la última visita a Tailandia, las KTM sufrieron especialmente con la degradación de neumáticos.
“El año pasado terminamos con el neumático destrozado. Parece que este año será parecido. Cruzamos los dedos, porque vamos a necesitar suerte”.
⚙️ Michelin, desgaste y un paquete más claro
Aunque Michelin repetirá compuestos, Acosta cree que la KTM llega en una situación diferente respecto al año pasado.
“Ahora tenemos un paquete claro. Puedo centrarme solo en ser rápido y compararnos con lo que hicimos en 2025 para ver si realmente hemos mejorado”.
La clave estará en entender si los avances técnicos introducidos desde entonces ayudan a reducir el consumo de goma en un trazado que históricamente castiga mucho el tren trasero.
🔴 Ducati y Aprilia marcan el ritmo
El español no esconde la realidad competitiva del momento. Según su análisis, Ducati y Aprilia parten como referencia.
“Tenemos que ser honestos: Ducati y Aprilia están liderando ahora mismo. Ducati es incluso más fuerte que el año pasado”.
En Sepang, cinco Ducati se colaron entre los seis mejores tiempos, una estadística que no pasó desapercibida para nadie. Además, la llegada de Jorge Martín refuerza el proyecto de Aprilia, que también contará con Raúl Fernández en Trackhouse.
Acosta asume que el GP de Tailandia será un examen exigente.
“Tenemos que ser realistas, intentar sobrevivir y llegar en buena forma a Brasil”.
🏁 Realismo antes del primer semáforo
El murciano afronta su tercera temporada en MotoGP con ambición intacta, pero con una visión más madura del campeonato. El objetivo inmediato no es prometer victorias, sino entender el punto real de la KTM frente a una Ducati que sigue dominando y una Aprilia al alza.
Buriram dictará la primera sentencia del año. Y Acosta lo sabe: este fin de semana no se trata solo de velocidad, sino de supervivencia competitiva.
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