El piloto de KTM firma su mejor arranque de Gran Premio en mucho tiempo, destaca el buen rendimiento de la marca y explica el cambio de pilotaje que le está permitiendo recuperar sensaciones: “Parece que nos está funcionando”
Red Bull Ring (Spielberg).- Pedro Acosta ha encontrado en Austria una de las mejores versiones de sí mismo desde que llegó a MotoGP. El piloto de KTM terminó la jornada con sensaciones muy positivas y considera que este Gran Premio ha comenzado mejor que prácticamente cualquiera de los anteriores en la categoría. La clave no está únicamente en los tiempos. Acosta explica que ha logrado encontrar un equilibrio diferente sobre la RC16, modificando incluso su manera de pilotar para tratar de exigir menos a la moto. El resultado, según sus propias sensaciones, es una KTM que se mueve menos y que le permite ser más competitivo. Eso sí, el piloto murciano no quiere lanzar las campanas al vuelo. La clasificación está extremadamente igualada y todavía hay varios aspectos que mejorar antes de la Sprint.
🔥 Acosta firma su mejor comienzo en MotoGP
Preguntado por si podía considerar este el mejor Gran Premio que había iniciado en MotoGP, Acosta fue claro. Para él, las primeras sensaciones en Austria son especialmente positivas.
“Bueno, seguramente el Gran Premio que hemos empezado con mejor pie”.
El piloto de KTM destaca especialmente la capacidad que ha demostrado con ambos compuestos. El neumático medio le permitió mostrar un buen ritmo, mientras que con el blando también encontró un potencial elevado. Incluso su vuelta rápida llegó con un neumático blando usado después de la bandera roja provocada por Álex.
“Hemos mostrado buen ritmo con el medio, hemos mostrado buen potencial con el blando y mi vuelta más rápida ha sido con el blando usado de esta red flag que ha habido de Álex. Entonces, bueno, contento”.
Las sensaciones, por tanto, son radicalmente diferentes a las de algunos de los últimos Grandes Premios.
🏍️ KTM todavía tiene trabajo en el tercer sector
Aunque el balance general es positivo, Acosta sabe perfectamente dónde tiene margen para mejorar. El tercer sector se ha convertido en uno de los puntos donde la KTM todavía pierde terreno. El problema aparece especialmente a la salida de la curva 4 y en la zona posterior de izquierdas.
“Estamos sufriendo bastante en el T3. Saliendo de la curva 4 no consigo con el traction en el suelo y toda esa subidita con las dos curvas de izquierda me está costando un poco”.
La solución pasa por intentar recuperar algo de rendimiento en esa parte del circuito antes de la Sprint. Además, Acosta encuentra un dato especialmente interesante dentro de su propio box: Brad Binder ha sido incluso más rápido que él en esa sección.
“Intentaremos apretar ahí. Contento porque las demás KTM han ido muy rápido también y sobre todo Brad ha ido más rápido que yo en esa sección. Entonces, a ver qué podemos rascar”.
La referencia de su compañero puede convertirse así en una herramienta para encontrar unas décimas adicionales.
🧠 El gran cambio de Acosta está en su forma de pilotar
Una de las claves de la progresión de Pedro Acosta está en algo que va más allá de la puesta a punto. El propio piloto reconoce que ha cambiado su manera de afrontar la moto. Acosta siempre se ha caracterizado por un estilo agresivo, pero ahora está intentando reducir sus movimientos y suavizar sus inputs sobre la RC16.
“Abrí un poco también la forma de pensar, intentar cambiar mi pilotaje”.
Y profundiza en la transformación:
“Al final siempre he sido un tío muy agresivo y parece que ahora estoy siendo un poco más suave, no le meto tanto input a la moto”.
El objetivo es que la KTM tenga un comportamiento más estable.
“Entonces parece que se mueve menos dentro de lo que se mueve, se mueve menos, entonces parece que nos está ayudando”.
Para Acosta, este cambio no es casualidad. El equipo también tomó una dirección diferente en la puesta a punto desde Silverstone.
⚙️ Una puesta a punto diferente desde Silverstone
El piloto de KTM explica que el cambio de filosofía no se limita a su pilotaje. La moto también lleva una configuración diferente respecto a la que utilizó durante buena parte de la temporada.
“Desde Silverstone tomamos una puesta a punto diferente también a la que venía llevando desde principio de año y parece que nos está funcionando”.
Austria representa una nueva confirmación de que esa dirección puede estar dando resultados. Acosta reconoce que Misano fue una excepción negativa dentro de esta tendencia, pero considera que el camino general está siendo positivo.
“Quitamos Misano, que sufrimos bastante, parece que está funcionando. Entonces, a intentar seguir así”.
La combinación entre una moto diferente y un pilotaje algo menos agresivo parece haberle permitido recuperar sensaciones.
🏆 El círculo con KTM todavía está muy lejos de cerrarse
Acosta había señalado anteriormente que ganar el domingo en Austria supondría cerrar el círculo con KTM. Sin embargo, el propio piloto rebaja cualquier expectativa después de comprobar lo apretada que está la clasificación. Su posición es que todavía queda muchísimo por decidir.
“Ahora mismo no está dibujado”.
La aparición de Ogura en las posiciones delanteras y la cercanía de las Ducati demuestran, según Acosta, que el escenario puede cambiar rápidamente.
“Al final hay un Ogura que ha aparecido viniendo de casa que se ha metido segundo”.
Y añade:
“Hay tres Ducati por ahí pegadas y creo que toda la Q2 está en tres décimas”.
Esa igualdad obliga a KTM a seguir evolucionando. El rendimiento mostrado durante la jornada es prometedor, pero todavía no permite sacar conclusiones sobre lo que ocurrirá en carrera.
“Hay que ver cómo progresan los demás y cómo progresamos nosotros mañana”.
⏱️ Acosta decidió no montar otro neumático nuevo
Uno de los detalles llamativos de su jornada llegó en la última vuelta. Acosta decidió no montar una goma nueva porque quería comprobar cuál era realmente su rendimiento pensando en la Sprint. El piloto considera que la clasificación es precisamente uno de sus puntos menos fuertes durante un fin de semana.
“Sobre todo no quería montar otra goma nueva porque quería ver cómo estábamos para el Sprint”.
Su razonamiento tenía además otra explicación: quería evaluar su ritmo de cara a una sesión en la que normalmente no se siente tan cómodo.
“De normal es mi punto con el qualify mi sesión más débil de todo el fin de semana”.
Pese a ello, Acosta estaba satisfecho con el rendimiento que estaba mostrando.
“Veníamos bastante bien, contento”.
👀 El polen también complicó la última vuelta
La última vuelta tampoco fue completamente limpia para el piloto de KTM. Acosta explicó que el polen presente en el circuito comenzó a afectarle a los ojos.
“Es verdad que me lloraban un poco los ojos con el polen que hay por aquí”.
Ante esa situación, decidió simplemente terminar la vuelta sin obsesionarse con mejorar su registro.
“Entonces le he dicho, bueno, acabo la vuelta como pueda y ya está”.
Un pequeño contratiempo que no cambia la valoración general de una jornada en la que Acosta recuperó sensaciones y volvió a situar a KTM en una posición competitiva.
🚀 Pedro Acosta recupera la confianza con KTM
Austria ha comenzado con un Pedro Acosta diferente. El piloto ha encontrado velocidad con el neumático medio, potencial con el blando y, sobre todo, una dirección de trabajo que parece adaptarse mejor a sus necesidades. El cambio de pilotaje es uno de los elementos más interesantes: pasar de una conducción extremadamente agresiva a una más suave para reducir los movimientos de la moto. KTM también ha puesto sobre la mesa una puesta a punto diferente desde Silverstone, y Acosta considera que esa combinación está funcionando. Todavía quedan la Sprint y la carrera larga para comprobar hasta dónde llega realmente este paso adelante. Pero, por primera vez en varios Grandes Premios, el propio Acosta puede mirar al fin de semana con una sensación claramente positiva. Y el objetivo de cerrar el círculo con KTM sigue ahí, aunque todavía haya mucho por dibujar.
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