El piloto de KTM revela el trabajo realizado durante la noche para solucionar sus problemas de frenada y reconoce que el podio estuvo fuera de alcance, aunque terminó firmando una de sus mejores carreras de pilotaje
Circuito Marco Simoncelli (Misano).- Pedro Acosta consiguió darle la vuelta a un fin de semana que parecía condenado a ser complicado. Después de terminar sexto en la Sprint y de reconocer abiertamente sus problemas con la KTM RC16, el piloto español encontró el domingo una moto mucho más competitiva y acabó tercero en Misano. El resultado no llegó por casualidad. Acosta desveló que el equipo trabajó profundamente durante la noche para transformar el comportamiento de la moto, especialmente en uno de los puntos que más le habían hecho sufrir durante todo el Gran Premio: la frenada.
🔧 KTM dio la vuelta completa a la moto durante la noche
Acosta fue contundente al explicar qué había ocurrido entre el sábado y el domingo. Para él, no era normal sentirse tan incómodo frenando con una KTM después de tres temporadas.
“Es muy poco normal que yo con la KTM me sienta tan mal frenando, porque no me ha pasado en tres años”.
El problema había sido especialmente llamativo porque tampoco conseguía encontrar el comportamiento habitual de la moto en otras áreas.
“No derrapaba atrás, pero no frenaba”, explicó el piloto de KTM.
La situación llegó a tal punto que Acosta decidió trasladar al equipo que algo tenía que estar funcionando mal.
“Algo tiene que estar muy mal porque si no me ha pasado en tres años dudo mucho que me vaya a pasar todo el fin de semana”.
La respuesta llegó durante la noche. KTM modificó profundamente la configuración y, aunque Acosta no esperaba tener ritmo suficiente para enfrentarse directamente a Bezzecchi por la victoria, sí consideraba que había potencial para estar claramente más arriba.
“Velocidad para el podio con Bezzecchi quizás no tenía, pero para hacer un cuarto más que más que bien, sí”, explicó.
🏁 El warm up confirmó que el trabajo había funcionado
Las primeras sensaciones del domingo ya fueron diferentes. Acosta reconoció que en el warm up había percibido el paso adelante, aunque todavía tuvo que enfrentarse a otro contratiempo: salió tarde.
“En el warm up hemos dado un paso”, señaló.
El español, además, explicó que los problemas se habían acumulado durante todo el fin de semana y habían llegado prácticamente desde todos los frentes.
“Han sido como muchos problemas juntos este fin de semana, venían problemas de todos lados”.
Pero también existe un componente emocional que, según Acosta, cambia cuando llega el domingo.
“Los domingos también me levanto de otra manera, ya me levanto con ganas de carrera, que es diferente”.
Y esa mentalidad terminó siendo importante para afrontar las 27 vueltas de la carrera.
🔥 Pol Espargaró alucina con el pilotaje de Acosta
Durante el fin de semana, Pol Espargaró había destacado públicamente el nivel de pilotaje de Pedro Acosta y había llegado a compararlo con algunas de las cosas que hacía Marc Márquez durante su etapa con Honda. Acosta recibió el elogio con naturalidad, aunque sin darle demasiada importancia.
“Bueno, ojalá”.
Su filosofía, según explicó, consiste simplemente en extraer todo lo que tiene disponible en cada carrera.
“Al final, yo doy lo máximo que tengo”.
Eso implica aceptar que no todos los domingos puede luchar por un podio.
“Unos días será hacer podio como Aragón y aquí, otro día será hacer sexto como hice ayer”, recordó.
Para Acosta, lo verdaderamente importante es mantener una línea constante de resultados.
“Lo importante es que vais cogiendo puntos de todos lados, que a lo mejor todo esto a final de año me puede servir para algo”.
🧠 Acosta considera la carrera de Misano una de sus mejores a nivel de pilotaje
Aunque Aragón también terminó con un podio, Acosta considera que la carrera de Misano tuvo un valor especial desde el punto de vista de su pilotaje.
“Creo que la de pilotaje ha sido una de mis mejores carreras”.
La diferencia estuvo en la capacidad de gestionar el ritmo y no limitarse a rodar al máximo desde la primera vuelta hasta la bandera a cuadros.
“Ha habido márgenes de empujar, de relajar y estas cosas”, explicó.
Es precisamente una de las características que considera más difíciles de aprender cuando se da el salto desde categorías inferiores. Acosta recordó su etapa en Moto2 y las carreras con los neumáticos Dunlop, donde muchas veces la estrategia pasaba por mantener un ritmo muy alto prácticamente desde el inicio.
“Si era una carrera de hacerla a fondo desde el principio hasta el final”.
En Misano, sin embargo, tuvo que administrar diferentes fases de la carrera y aprovechar los momentos adecuados para atacar.
🇪🇸 Seis españoles entre los seis primeros: “Estamos en un nivel altísimo”
El resultado de Misano dejó además una imagen histórica para el motociclismo español: seis pilotos españoles ocuparon las seis primeras posiciones de MotoGP. Acosta puso el foco en el trabajo que se está realizando desde la base.
“Estamos en un nivel altísimo en España”.
El piloto de KTM considera que la presencia española en las distintas categorías demuestra que existe una estructura capaz de generar talento de manera constante.
“Solo se ven banderas españolas en el campeonato que veas”, apuntó.
Y quiso poner en valor a todas las personas que trabajan con los pilotos desde sus primeros pasos.
“Estamos haciendo un buen trabajo desde la base, todo el mundo que enseña a ir en moto”.
Un dominio que se extendió además a otras categorías durante el mismo fin de semana, con victorias españolas en Moto2, Moto3 y la Rookies Cup.
⚔️ Misano fue más divertido que Aragón para Pedro Acosta
Si hay algo que Acosta disfrutó especialmente fue la cantidad de adelantamientos que pudo realizar durante la carrera. Preguntado por si se había divertido más en Misano o en Aragón, su respuesta fue inmediata:
“Aquí seguro”.
La razón fue sencilla: tuvo muchas más oportunidades de atacar y protagonizó varios adelantamientos durante la carrera.
“He adelantado muchísimo, he hecho buenos adelantamientos”.
El único lamento fue la posición de salida. Acosta partía séptimo y considera que haber arrancado algo más adelante podría haberle permitido acercarse todavía más a Álex Márquez.
“Una pena haber salido séptimo, porque creo que a lo mejor hubiera tenido algo más para estar un poco más cerca de Álex”.
Aun así, la diferencia respecto al resto de KTM fue una señal muy positiva.
“Ha estado bien. Hemos hecho buena diferencia con las otras KTM”, destacó.
🏍️ Acosta recupera sensaciones y devuelve a KTM a la pelea
El tercer puesto de Misano supone mucho más que un simple resultado para Pedro Acosta. Llega después de un sábado en el que había sido extremadamente crítico con el comportamiento de la KTM y, especialmente, con sus dificultades para frenar. El trabajo nocturno del equipo permitió recuperar sensaciones y convertir una situación complicada en un podio. Acosta no quiso vender el resultado como una transformación definitiva, pero sí dejó claro que cuando la moto funciona dentro de su ventana puede volver a marcar diferencias. Su capacidad para adaptarse, atacar, gestionar los neumáticos y aprovechar las oportunidades volvió a quedar patente en Misano.
😄 La broma sobre dormir solo: “Hubiera ganado antes”
La entrevista terminó con una de esas bromas que reflejan el carácter de Acosta. Ante la posibilidad de que dormir solo fuera el secreto para conseguir un tercer puesto y que dormir acompañado pudiera llevarle incluso a ganar, el piloto de KTM respondió entre risas:
“Ojalá ese fuera el secreto. Ya te digo yo que hubiera ganado antes”.
Una frase que resume el estado de ánimo de Acosta después de un domingo en el que KTM encontró respuestas y él volvió a demostrar por qué sigue siendo uno de los grandes nombres del futuro de MotoGP.
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