El piloto murciano lamenta los problemas de KTM en Mugello, admite que la marca austriaca ha perdido terreno frente a Ducati y Aprilia y asegura que la lucha por el Top 5 se ha convertido en un reto mayúsculo.
Circuito de Mugello (Italia).- Pedro Acosta volvió a mostrar su lado más sincero tras la carrera Sprint del Gran Premio de Italia. El piloto de KTM terminó frustrado después de una prueba en la que sufrió con el desgaste de los neumáticos y vio cómo las Ducati y las Aprilia marcaban un ritmo inalcanzable. El murciano reconoció que la situación de la marca austriaca preocupa y que encontrar respuestas se ha convertido en la prioridad absoluta.
🏍️ Acosta: “No había mucho más para sacar”
El piloto de Mazarrón explicó que una incidencia en los frenos durante los primeros compases de la carrera condicionó completamente su actuación.
“He hecho una muy buena salida y me he puesto sexto o séptimo. Luego se me han abierto las pastillas de freno en la recta y me he quedado sin freno en la curva uno. A partir de ahí fue un sufrimiento hasta el final”.
Pese a las dificultades, Acosta considera que exprimió al máximo el potencial de la KTM en una jornada donde las sensaciones estuvieron lejos de las esperadas.
“Hemos sacado lo máximo de la moto. Esperaba que nosotros también diéramos un paso adelante, pero nos hemos quedado exactamente donde estábamos”.
📉 El gran problema de KTM: el desgaste de neumáticos
Uno de los aspectos que más preocupa al español es la incapacidad de la RC16 para mantener el rendimiento durante toda la carrera. Según Acosta, no se trata de un problema individual, sino de una situación que afecta a los cuatro pilotos de la fábrica.
“Parece que es algo que siempre le pasa a KTM. No conseguimos llegar al final con la goma. No me ocurre solo a mí, nos pasa a los cuatro pilotos”.
El murciano asume que la marca deberá convivir con esta limitación mientras trabaja en una solución.
“Tenemos que mentalizarnos de lo que habrá hasta final de año”.
🤔 “No entendemos por qué hace dos semanas éramos rápidos y ahora no”
La irregularidad de resultados es otro de los asuntos que más desconciertan al piloto español. Acosta recordó que KTM fue competitiva recientemente, pero ahora se encuentra lejos de las posiciones de cabeza sin una explicación clara.
“Hace dos semanas teníamos ritmo para estar en el Top 5 y ahora si hacemos un Top 5 habrá que montar una fiesta”.
El español insiste en que ni siquiera dentro del equipo encuentran una respuesta convincente.
“Está siendo complicado entender por qué en algunos circuitos somos competitivos y en otros estamos tan lejos”.
🔥 Elogios a Raúl Fernández y al potencial de Aprilia
Preguntado por la espectacular victoria Sprint de Raúl Fernández y su situación contractual, Acosta evitó entrar en debates sobre renovaciones, aunque sí dejó clara su opinión sobre el rendimiento de la moto italiana.
“Ahora mismo parece que Aprilia tiene la moto dominante”.
El piloto de KTM destacó que tres de las cuatro motos de la marca de Noale terminaron entre los primeros clasificados y recordó el enorme talento del madrileño.
“Solo hay que acordarse del nivel que mostró Raúl en Moto2. No se le ha olvidado pilotar”.
⚔️ Una batalla especial con Enea Bastianini
Uno de los momentos más intensos de la Sprint fue el duelo directo entre Acosta y su compañero de marca Enea Bastianini. El español reconoció que fue una pelea cargada de orgullo y aprendizaje.
“Ha sido probablemente la batalla más intensa que he tenido este año. Era puro orgullo por ser la primera KTM”.
Además, destacó el estilo de pilotaje del italiano, muy diferente al suyo.
“Va muy suave y en circuitos como Mugello o Jerez da un paso adelante enorme. Me viene bien aprender de alguien así”.
🚨 KTM busca respuestas antes del Gran Premio
Aunque Acosta mantiene la calma, sus declaraciones reflejan una creciente preocupación dentro del proyecto KTM. Mientras Ducati y Aprilia parecen haber encontrado una evolución importante, la fábrica austriaca sigue intentando entender por qué su rendimiento fluctúa tanto de un circuito a otro. Mugello ha vuelto a dejar al descubierto las debilidades de la RC16, especialmente en la gestión de neumáticos, un aspecto que amenaza con condicionar el resto de la temporada si no llegan soluciones a corto plazo.
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